Уряд розглядає поетапне підвищення вартості залізничних вантажних перевезень. Планується збільшення тарифів на 30% з 1 серпня поточного року, а з 1 січня наступного року — ще на 15%. Прем’єр-міністерка Юлія Свириденко повідомила, що тривають консультації з представниками бізнесу щодо можливих компенсаційних механізмів.
Про плани щодо підвищення тарифів “Укрзалізниці” (УЗ) та обговорення компенсаційних механізмів повідомила голова Кабінету Міністрів Юлія Свириденко. Вона відповіла на запитання народного депутата Муси Магомедова під час “Години запитань до Уряду”, яка відбулася в парламенті 3 липня.
За словами пані Свириденко, уряд веде постійний діалог із бізнесом щодо можливого перегляду тарифів. Розглядається варіант поетапної індексації: спочатку на 30% з 1 серпня, а потім ще на 15% з 1 січня наступного року.
Деталі обговорення
Під час парламентського засідання народний депутат Муса Магомедов висловив занепокоєння щодо проєкту наказу Міністерства розвитку громад та територій, який передбачає підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення. Він зазначив, що таке рішення може стати додатковим тягарем для підприємств, які вже працюють в умовах повномасштабної війни.
19 червня на сайті Мінрозвитку було оприлюднено проєкт наказу про підвищення вантажних залізничних тарифів на 30% у серпні. Це в умовах масштабної війни, коли підприємства країни ледве виживають. Металургія, гірничодобувна галузь, феросплавна промисловість, цементна та будівельна галузі перебувають у надзвичайно складному становищі
заявив Магомедов.
Депутат наголосив на потенційних серйозних наслідках для економіки України від такого підвищення тарифів.
Сьогодні вони просто не здатні витримати новий тарифний удар, який може спровокувати скорочення експорту приблизно на 2 млрд доларів та падіння доходів до державного бюджету на 40 млрд гривень
– сказав нардеп.
Пан Магомедов також запитав, чи проводилася урядом незалежна оцінка макроекономічного впливу такого рішення, хто нестиме відповідальність за наслідки для бізнесу, та чи готовий уряд доопрацювати цей проєкт.
У відповідь прем’єр-міністерка Юлія Свириденко підтвердила складність питання тарифів та зазначила, що консультації з ринком тривають щонайменше пів року.
У нас вже пів року щонайменше тривають консультації з ринком, з аграріями, з металургами, з усіма тими, хто користується послугами “Укрзалізниці
– сказала Свириденко.
За її словами, без перегляду тарифів “Укрзалізниця” залишатиметься збитковою. Уряд планує до кінця року подати до Верховної Ради законопроєкт щодо покладення спеціальних обов’язків на компанію, який передбачатиме компенсацію вартості пасажирських перевезень.
Наша задача як уряду — до кінця року подати в Раду і будемо просити народних депутатів підтримати закон, яким покладемо спеціальні обов’язки на “Укрзалізницю” і будемо компенсувати вартість пасажирських перевезень. Цього року це щонайменше 16 млрд гривень
– зазначила голова уряду.
Пані Свириденко додала, що одним із обговорюваних варіантів з ринком було одночасне підвищення тарифів на 45%. Однак після консультацій уряд зупинився на поетапному підході, враховуючи складну ситуацію для бізнесу під час війни.
Ми почули ринок, зрозуміли, що підприємцям надзвичайно складно працювати в умовах війни. Є рішення, і зараз триває громадське обговорення щодо того, щоб підняти тарифи з 1 серпня на 30%, а далі — на 15% з 1 січня
– сказала Свириденко.
Уряд також готовий розглядати компенсаційні механізми для бізнесу та вже обговорює їх із Міністерством фінансів. Пані Свириденко пояснила, що повністю покрити потреби “Укрзалізниці” коштом державного бюджету складно через пріоритет видатків на сектор безпеки й оборони.
Чому не можна просто взяти гроші з державного бюджету? По-перше, бюджет обмежений і здебільшого спрямований на сектор безпеки і оборони — 90%
– сказала вона.
Голова уряду підкреслила необхідність формування стійкішої фінансової моделі для “Укрзалізниці”, враховуючи співпрацю компанії з міжнародними фінансовими інституціями та її статус позичальника.
Модель “Укрзалізниці”, яка за останні чотири роки жодного разу не передбачала перегляд тарифів, виглядає дуже нестійкою, крихкою і нестабільною. З огляду на це, вона вимагає, по-перше, підвищення тарифів, а з іншого боку — внутрішніх змін в “Укрзалізниці” та перегляду маршрутів
– підсумувала Свириденко.
Контекст
У червні Міністерство розвитку громад та територій оприлюднило проєкт наказу щодо перегляду коефіцієнтів, які застосовуються до тарифів на залізничні вантажні перевезення. Документ пропонує збільшити тарифи на 30% з 1 серпня 2026 року. Також пропонується уніфікувати тарифікацію перевезення порожніх вагонів, що для деяких випадків може означати зростання вартості на 60%.
“Укрзалізниця” пояснює необхідність перегляду тарифів погіршенням фінансового стану, скороченням вантажної бази, зростанням витрат та тим, що тарифи не переглядалися з 2022 року. Компанія також наголошує на пошкодженні інфраструктури через російські атаки та збитковості пасажирських перевезень.
У 2026 році уряд вже планує виділити 16 млрд грн на механізм державного замовлення пасажирських залізничних перевезень для компенсації “Укрзалізниці” різниці між собівартістю та доходами від квитків.
Водночас бізнес-об’єднання та представники промисловості критикують заплановане підвищення тарифів, попереджаючи про погіршення становища експортерів та промислових підприємств. Серед ризиків називають скорочення експорту, зменшення валютної виручки та падіння податкових надходжень.
Питання перегляду тарифів наразі перебуває на етапі громадського обговорення.
Порада від Українські факти: Уряд розглядає поетапне підвищення тарифів “Укрзалізниці” з метою стабілізації фінансового стану компанії, одночасно шукаючи баланс між потребами перевізника та можливостями бізнесу в умовах війни, з фокусом на майбутні компенсаційні механізми.
За даними порталу: unn.ua