Українські авіакомпанії сплатили майже 27 мільярдів гривень податків у період з 2022 по 2025 рік, незважаючи на закритий повітряний простір над країною. Водночас податкові органи розпочали трактувати лізингові платежі як роялті, що створює значні ризики для всієї галузі.
Підприємства української авіаційної галузі сплатили до бюджету майже 27 мільярдів гривень податків та зборів у період з 2022 по 2025 рік. Це відбулося попри те, що небо над Україною залишалося закритим через повномасштабне вторгнення росії. Наразі цивільна авіація стикається з новими викликами через зміну підходів до оподаткування операцій з лізингу повітряних суден у нерезидентів України. Про це повідомив голова Державної авіаційної служби України Даниіл Меньшиков, передає УНН.
“Важливо говорити мовою фактів: українські авіакомпанії продовжують сплачувати податки. За даними Державної податкової служби, галузь сплатила до бюджету майже 27 мільярдів гривень податків та зборів у 2022–2025 роках”, – зазначив Меньшиков.
Він також розповів про свою участь у круглому столі з представниками авіагалузі. Тема обговорення – ситуація навколо оподаткування лізингових платежів у цивільній авіації. Податківці почали трактувати ці платежі як роялті, що суперечить законодавству та міжнародним зобов’язанням України.
“Такий підхід створює ризики не лише для окремих компаній, а й для всієї авіаційної галузі. Українські авіакомпанії вже працюють в умовах надзвичайних викликів: небо закрите, втрачено або суттєво обмежено ринки, операційна діяльність ускладнена війною, питаннями фінансування, страхування та технічного обслуговування. Незважаючи на це, галузь не зупинилася. Вона адаптується, виживає та продовжує працювати в надскладних умовах, демонструючи стійкість, яка викликає повагу у всього світу”, – підкреслив Меньшиков.
Голова Державіаслужби додав, що українська авіація не зверталася за державною допомогою під час війни. Єдине, що держава може зробити зараз, – це не заважати їй працювати та не створювати додаткової правової невизначеності.
“Українські авіакомпанії будуть першими, хто повернеться на ринок після відкриття неба. Тому нам потрібні зрозумілі правила для всіх. Переконаний, що такі питання мають вирішуватися через професійний діалог між державою, бізнесом, асоціаціями та експертним середовищем. Нам потрібні єдині підходи, правова визначеність та рішення, які враховують стратегічне значення авіації для України”, – резюмував Меньшиков.
Нагадаємо
Як раніше повідомляв УНН, Бюро економічної безпеки України розслідує низку кримінальних проваджень стосовно щонайменше п’яти українських авіакомпаній. Серед них: МАУ, “Авіакомпанія Константа”, “Урга”, “Н3ОПЕРЕЙШІНС” та “Скайлайн”. Ці авіаперевізники орендують повітряні судна за кордоном у компаній-нерезидентів України. БЕБ висловлює думку, що авіакомпанії мали б сплачувати в Україні роялті – збір за користування інтелектуальною власністю. При цьому ігнорується той факт, що транспортні засоби не є об’єктом інтелектуальної власності. Крім того, між Україною та низкою країн діють конвенції про уникнення подвійного оподаткування. Згідно з цими угодами, українські компанії сплачують податки за лізинг саме в тих країнах, де є резидентами компанії-лізингодавці.
Кримінальні провадження за ухилення від сплати податків базуються на цій правовій конструкції, яка не підкріплена законодавством. Однак така позиція суперечить як міжнародній практиці, так і вже сформованим судовим рішенням в Україні.
Порада від Українські факти: Державі слід утримуватися від створення правової невизначеності для авіаційної галузі, яка, попри складні умови, продовжує працювати та сплачувати податки.
Джерело: unn.ua