У потязі Одеса-Київ нещодавно стався трагічний випадок – помер чоловік. Це спричинило хвилю обговорень щодо умов перевезення пасажирів у спеку. “Укрзалізниця” стверджує, що кондиціонер у вагоні працював, а бригада потяга діяла професійно, надаючи всю необхідну допомогу. Компанія також надала роз’яснення щодо загального стану вагонного парку.
Аномальна спека, яка нещодавно охопила Україну, вже минула. Однак, попри зниження температур, пасажири залізниці продовжують скаржитися на задуху у вагонах. Проблеми виникають як у вагонах, де кондиціонери не передбачені, так і в тих, що ними обладнані.
Активні обговорення некомфортних та потенційно небезпечних умов подорожей потягами “Укрзалізниці” розпочалися після того, як у ніч з 29 на 30 червня у потязі сполученням “Одеса – Київ” помер чоловік. Цей трагічний випадок викликав чимало дискусій у соціальних мережах, де пасажири почали масово ділитися власним негативним досвідом подорожей.
УНН проаналізував, чи справді подорожі потягами влітку є ризикованими, чи має “Укрзалізниця” проблеми з обладнанням вагонів кондиціонерами, а також як провідники надають домедичну допомогу пасажирам, яким стало зле. Окрім того, редакція зібрала корисні поради для комфортних залізничних мандрівок навіть у сильну спеку.
Смерть у потязі “Одеса – Київ”: деталі інциденту
Перші повідомлення про загиблого пасажира з’явилися вранці 30 червня у Telegram-каналах. Зокрема, канал “Реальний Київ” повідомив, що чоловіка намагалися врятувати як пасажири, так і прибулі медики. Аналогічну інформацію поширювала “Блискавка Одеса”.
Згодом стало відомо, що чоловік сів у потяг увечері 29 червня і заснув. Наступного ранку інші пасажири виявили, що він не подає ознак життя. За деякими свідченнями, перед цим попутники помітили різке погіршення його стану.
Пасажири намагалися надати чоловікові першу допомогу. Потяг здійснив екстрену зупинку на найближчій станції, щоб передати пасажира медикам. Бригада швидкої допомоги проводила реанімаційні заходи, але врятувати життя чоловіка не вдалося. Лікарі констатували його смерть.
Варто зазначити, що інцидент стався на тлі численних скарг пасажирів на високу температуру та відсутність кондиціонерів у потягах. Деякі ЗМІ пов’язали смерть чоловіка саме з цими умовами.
Однак, офіційних підтверджень того, що причиною смерті став тепловий удар чи перегрів, наразі немає.
Більше деталей про трагедію стало відомо з дописів користувачів соціальної мережі Threads, які подорожували цим потягом.
“У потязі “Одеса-Київ” померла людина. Я не знаю, скільки часу пасажири та швидка намагалися його врятувати, але півгодини тому було зафіксовано час смерті. Людина сіла ввечері в потяг, заснула і більше не прокинулась”, – написала одна з пасажирок.
Зображення створено за допомогою ШІ
Інший користувач повідомив, що трагедія сталася у 9-му вагоні потяга. Він також чув оголошення по гучномовцю з проханням знайти серед пасажирів медика, який міг би допомогти.
УНН звернувся за коментарем до “Укрзалізниці”. Заступник директора з інформаційної політики – начальник управління стратегічних комунікацій Сергій Щур підтвердив факт смерті пасажира саме у 9-му вагоні потягу №766.
“АТ “Укрзалізниця” підтверджує факт смерті пасажира. Під час службової перевірки встановлено, що поїзна бригада максимально оперативно відреагувала на повідомлення пасажирів з вагона щодо погіршення стану здоров’я одного з пасажирів. Через хвилину було викликано швидку медичну допомогу на найближчу станцію на шляху прямування поїзда – Попільню”, — відповів Щур.
Представник “Укрзалізниці” додав, що двоє членів поїзної бригади негайно розпочали проводити штучне дихання, що підтверджується записами з камер відеоспостереження.
З урахуванням зазначеного вище, поїзна бригада діяла професійно, оперативно, відповідно до посадових інструкцій. Кліматична установка у поїзді, де зафіксовано випадок смерті чоловіка, 30.06.2026 була справною і працювала відповідно до технічних характеристик.
– резюмував заступник директора з інформаційної політики – начальник управління стратегічних комунікацій “Укрзалізниці”.
Це не перший випадок смерті пасажирів у потягах “УЗ”. Кілька років тому, на тлі спеки, помер пасажир в електропоїзді “Одеса — Помічна”.
У липні 2024 року у вагоні потяга “Запоріжжя — Ужгород” загинула жінка. У вагоні було спекотно, а кондиціонер не працював. Тодішній керівник пасажирського напрямку компанії Олександр Перцовський порадив пасажирам, які погано переносять високі температури або мають проблеми з серцем та судинами, утриматися від подорожей у спеку або обирати вагони з кондиціонерами.
Він також рекомендував звертатися до провідників, які можуть пересадити пасажирів у вагони з кондиціонерами у разі погіршення самопочуття.
Забиті вікна, непрацюючі кондиціонери: пасажири діляться враженнями від літніх подорожей
Після розголосу історії про померлого чоловіка, українці почали активно ділитися своїм негативним досвідом подорожей “Укрзалізницею” влітку. Основними скаргами стали спека у вагонах, неможливість відчинити вікна та несправні кондиціонери. Ось деякі з відгуків пасажирів у Threads:
- “Уявіть, на вулиці +36, вікна відкрити тільки в коридорі, в купе можна паритись. Цього протягу не вистачає, щоб освіжити повітря в купе хоч на пару градусів. Невже не було іншого виходу, ніж пускати в рейси вагони без робочих кондиціонерів і з замурованими вікнами?!”
- “Купила квиток на популярний напрямок в купе. На вагоні була позначка кондиціонеру. Моя перша думка — оце пощастило! Проте провідниця одразу зізналася, що в цьому вагоні вже давно не працює кондиціонер”.
- “Купила квиток у вагон зі “сніжинкою” (символ, яким “Укрзалізниця” на своєму сайті маркує вагони з кондиціонерами). Заходжу, питаю, чи точно працює кондиціонер? Провідник відповів: «Канешно! Він тільки з ремонту. Тому в ньому нічого не працює!». У купе аварійне вікно. Не відкривається. На нижній полиці літня жінка переживає, чи переживе ніч, бо має високий тиск. В вагоні сауна, в купе — пекло”, – поділилася досвідом жінка, яка подорожувала поїздом 100К у 14-му вагоні. Подорож тривала 25 годин.
- “У купе їдуть діти, літні люди. Я вже мовчу про провідників, які в таких умовах працюють щодня. Невже не було іншого виходу, ніж пускати в рейси вагони без робочих кондиціонерів і з замурованими вікнами?!”
- “29 червня 2026 року мали нагоду їхати потягом 450 “Ужгород — Київ”. За вікном потяга +40, а у вагоні, де не передбачено кондиціонування, та ще й у всіх купе вікна намертво забиті, температура сягала +60! Пасажири (і молоді люди, і діти, і люди похилого віку) знаходили порятунок біля вікон у коридорі та за допомогою вологих рушників, але це мало допомагало”.
- “Це просто катастрофа, дихати нема чим, діти 1,4 року і 2 роки сусідки перегрілися, вередували через високу температуру в вагоні, провідник ходив і зачиняв вікна в коридорі. Як можна пускати міжнародне сполучення у таких жахливих вагонах?”
Зображення створено за допомогою ШІ
Проблеми виникали не лише з плацкартними чи купейними вагонами. Нестерпна спека дошкуляла і пасажирам міжнародних рейсів.
Одна з українок придбала квиток на потяг “Київ — Варшава — Київ” за 5800 гривень. Попри високу ціну, кондиціонери в купе не працювали. У вагонах було задушливо через нагрівання стелі сонцем та відсутність належної вентиляції.
Не кращою була ситуація і в потязі, що курсує від Києва до Будапешта. Пасажири скаржилися на непрацюючі кондиціонери. Вдень вагон нагрівався до +30 градусів, а вночі охолоджувався лише на два. Поїздом подорожували літні люди та діти, яким ставало зле від спеки.
Зображення створено за допомогою ШІ
Крім того, багатьом українцям, які обрали залізницю для подорожей влітку, ставало зле прямо у вагонах через високу температуру.
Одна з пасажирок, яка подорожувала з 10-місячною дитиною, заздалегідь придбала квиток у вагон з кондиціонером. Однак він не працював, а вікна у купе відчинити було неможливо.
“Після цієї поїздки у доньки температура 39,5°С, судоми та тепловий удар. Зараз ми лежимо в лікарні”, – поскаржилася жінка в одній із соцмереж.
Під час подорожі погано почувалися не лише діти та літні люди. Один із користувачів Threads розповів про випадок зі знайомим військовим. За місце у купе захисник заплатив 500 гривень. Проте був змушений їхати з непрацюючим кондиціонером та вікнами, які не відчинялися. У результаті у чоловіка підвищився тиск, і всю поїздку він почувався погано.
Негативні відгуки залишали навіть щодо подорожей дитячою залізницею. За словами українців, там теж була нестерпна спека, небезпечна для здоров’я маленьких пасажирів.
“Ми купили на екскурсію у вагоні дитячої залізниці люкс-квитки. І в такому пеклі ми катались майже 40 хвилин. Дитина була червона, гаряча, з неї лився піт, з нас також. Мені було потім погано аж до наступного ранку”, – написала молода мама у соцмережі.
Зображення створено за допомогою ШІ
“Вагони обладнані кондиціонерами, а рухомий склад готували до літа”: реакція “Укрзалізниці”
“Укрзалізниця” не погоджується з претензіями пасажирів. На запит УНН компанія повідомила, що кондиціонерами обладнано 71% вагонів, які наразі експлуатуються у складі пасажирських та швидкісних поїздів. Технічний стан цих систем перевіряється перед кожним рейсом.
“Також “Укрзалізниця” встановлює батареї підвищеної ємності, які забезпечують до трьох додаткових годин роботи кондиціонера під час стоянки. Це дозволяє охолодити вагон ще до посадки пасажирів і підтримувати комфортну температуру під час тривалих зупинок. Таку модернізацію пройшли 59 вагонів”, – повідомив Сергій Щур.
Він додав, що під час підготовки рухомого складу до літнього сезону кондиціонерами було обладнано ще 31 вагон. У 80 вагонах відремонтували системи вентиляції та кондиціонування повітря.
Крім того, упродовж 2025 року було отримано та введено в експлуатацію 51 новий пасажирський вагон, а з початку 2026 року — ще 18. Усі вони оснащені кондиціонерами незалежно від типу вагона — плацкартного, купейного чи люкс. До кінця року планується отримати ще 42 нові вагони.
– запевнив представник національного перевізника.
Однак колишні працівники залізниці не поділяють оптимізму керівництва. Один з машиністів у коментарі під дописом у соцмережі зазначив, що машиністи так само потерпають від спеки, як і пасажири.
“Як колишній працівник “УЗ”, хочу звернути увагу, що температура повітря в кабіні машиніста сягає +60 градусів. Води немає, кондиціонера немає, і, до речі, туалету теж немає”, – написав він про умови роботи.
Його слова підтвердив інший українець, який тривалий час працював помічником машиніста електровоза.
“Скажу як колишній робітник “Укрзалізниці”. Те, що в вагоні така температура (висока), – це ще квіточки. У нас у кабіні управління була температура +65/75 градусів. Це реальні заміри термометром, і так треба було працювати 12 годин. Два рази за літо ловив сонячний удар, думав, поки довеземо поїзд, коні двигнуть”, – розповів свою історію колишній залізничник.
“Не було навіть аптечки”: чи отримають пасажири меддопомогу
Окремою проблемою, про яку заговорили українці після смертельного випадку у потязі “Одеса — Київ”, є відсутність аптечок у вагонах.
“Їхали потягом, і стало погано жінці: низький тиск. На жаль, навіть аптечки не було, щоб хоч якось допомогти людині. Добре, що у людей був і тонометр, і ліки”, — написала свідчиня події.
Інша пасажирка розповіла, що у плацкартному вагоні, де температура сягала +40 градусів, їй стало погано. Пасажири покликали провідника, але він нічим не міг зарадити: сам не вмів надавати домедичну допомогу, а аптечки у вагоні не було.
“Вважаю це неприпустимим, навіть в умовах повномасштабної війни. Так само як і відсутність елементарної аптечки в кожному вагоні”, – обурилася жінка.
Зображення створено за допомогою ШІ
УНН звернувся за роз’ясненнями щодо аптечок та навичок провідників у наданні медичної допомоги до заступниці директора з інформаційної політики – начальниці управління розвитку бренду Єлизавети Кравець.
Представниця “УЗ” запевнила, що всі пасажирські вагони забезпечені аптечками для надання першої допомоги. Члени поїзних бригад проходять навчання з надання першої медичної допомоги.
Члени поїзних бригад проходять навчання з надання першої медичної допомоги, проходять курси домедичної допомоги, евакуації людей з вагонів, навчання з дій при обстрілах різними типами засобів ураження, пожежогасіння та мають елементарні навички надання першої домедичної допомоги. Також провідники, стюарди та начальники поїздів проінструктовані щодо надання допомоги маломобільним категоріям населення.
– підкреслила Кравець.
Як поїзна бригада діє, коли пасажирові стає зле
У випадку, якщо пасажирові стає зле, провідник зобов’язаний надати домедичну допомогу. Він також має право залучити інших пасажирів з медичною освітою або парамедиків, які пройшли відповідні курси, для допомоги. Для цього використовується бортова система оповіщення.
Паралельно локомотивна бригада організовує виклик лікаря або швидкої медичної допомоги на найближчу станцію.
Після цього старший стюард або начальник поїзда складає акт про інцидент, вказуючи дату, час, обставини та інформацію про осіб, які надавали домедичну допомогу.
Якщо пасажира ушпиталюють на станції, начальник потяга складає додатковий документ про передачу хворого пасажира медичним працівникам станції.
Безпечні подорожі потягом влітку: поради для українців
Національний залізничний перевізник розробив та опублікував для пасажирів пам’ятку щодо безпечних літніх подорожей потягами.
Пасажирам радять брати з собою достатній запас питної води. За потреби її можна придбати у провідника.
Рекомендується одягати легкий одяг зі світлих тканин, а також взяти портативний вентилятор або віяло.
Під час вибору їжі варто віддавати перевагу легким перекусам і регулярно пити воду невеликими порціями.
Особам із серцево-судинними захворюваннями, артеріальною гіпертензією, цукровим діабетом, хронічними захворюваннями легень або тим, хто погано переносить спеку, радять проконсультуватися з сімейним лікарем перед поїздкою.
Лікар допоможе скоригувати прийом ліків, порадить оптимальний питний режим та підкаже, що варто мати з собою в дорозі.
Якщо під час подорожі ви або хтось поруч відчує сильну слабкість, запаморочення, нудоту, втрату свідомості або інші ознаки перегрівання, негайно повідомте провідника або начальника поїзда.
Також пасажирів нагадують: якщо у вагоні не відчиняється вікно, слід повідомити про це провідника або начальника поїзда. Якщо несправність можна усунути в дорозі, її виправлять. Крім того, пасажирів можуть пересадити до купе з кондиціонерами, якщо будуть вільні місця.
Зображення створено за допомогою ШІ
Нагадаємо
Раніше УНН писав про те, як захиститися від сонячного удару.
Порада від Українські факти: Пасажирам слід бути обережними під час подорожей у спеку, а “Укрзалізниці” необхідно прискорити модернізацію вагонного парку та забезпечити належну роботу систем кондиціонування.
Джерело: unn.ua