У потязі Одеса-Київ нещодавно стався трагічний випадок – помер чоловік. Ця подія викликала жваві дискусії щодо умов подорожей в умовах спеки, зокрема, про можливість задухи у вагонах. “Укрзалізниця” стверджує, що кондиціонер у вагоні працював, а бригада поїзда діяла професійно, надавши всю необхідну допомогу. Компанія також надала пояснення щодо загального стану вагонів та системи кондиціонування.
Аномальна спека, яка кілька тижнів тому охопила Україну, поступово відступає. Однак, навіть за зниження температури, пасажири залізниці продовжують скаржитися на задуху у вагонах. Проблеми з комфортом виникають як у вагонах, де кондиціонери не передбачені конструкцією (плацкарти, купе), так і в тих, що обладнані системами кондиціонування.
Масове обговорення некомфортних, а подекуди й небезпечних умов подорожей потягами “Укрзалізниці” розпочалося після того, як у ніч з 29 на 30 червня у потязі сполученням “Одеса – Київ” помер чоловік. Цей трагічний інцидент спричинив хвилю дискусій щодо проблем із задухою у вагонах. Крім того, пасажири активно ділилися власним негативним досвідом подорожей у соціальних мережах.
УНН проаналізував ситуацію: чи справді подорожувати потягами влітку стало небезпечно, чи існують проблеми з обладнанням вагонів кондиціонерами в “Укрзалізниці”, та чи володіють провідники необхідними навичками надання домедичної допомоги пасажирам, яким стало зле. Також ми зібрали практичні поради, які допоможуть зробити залізничну подорож комфортнішою навіть у сильну спеку.
Смерть чоловіка у потязі “Одеса – Київ”: деталі інциденту
Перші повідомлення про померлого чоловіка з’явилися вранці 30 червня у Telegram-каналах. Одним із джерел був канал “Реальний Київ”, де зазначалося, що пасажири та медики намагалися врятувати чоловіка. Аналогічну інформацію поширив і канал “Блискавка Одеса”.
Згодом стало відомо, що чоловік сів у потяг увечері 29 червня і заснув. Вранці інші пасажири виявили, що він не подає ознак життя. Деякі публікації свідчили, що перед цим попутники помітили різке погіршення його самопочуття.
Пасажири намагалися надати чоловікові першу допомогу. Потяг здійснив незаплановану, екстрену зупинку, щоб передати пасажира медикам. Бригада швидкої допомоги продовжила реанімаційні заходи, проте врятувати життя чоловіка не вдалося. Лікарі констатували смерть.
Варто зазначити, що цей інцидент стався на тлі численних скарг пасажирів на високу температуру та відсутність кондиціонерів у вагонах українських потягів. У зв’язку з цим, деякі засоби масової інформації пов’язували смерть чоловіка з проблемами спеки у вагонах.
Наразі офіційних підтверджень того, що чоловік помер саме через перегрів або тепловий удар, немає.
Більше деталей про інцидент вдалося дізнатися з публікацій у соціальній мережі Threads від українців, які подорожували цим потягом.
“У потязі “Одеса-Київ” померла людина. Я втратила навіть плин часу, як довго його намагались врятувати пасажири, а потім швидка. Але півгодини тому було зафіксовано час смерті. Людина сіла ввечері в потяг, заснула і більше не прокинулась”, – написала одна з пасажирок.
Зображення створено за допомогою ШІ
Інший користувач уточнив, що трагедія сталася у 9-му вагоні потяга. Він також подорожував цим рейсом і чув, як по гучномовцю намагалися знайти медика серед пасажирів для надання допомоги.
УНН звернувся за коментарем до національного перевізника. У відповідь на запит редакції заступник директора з інформаційної політики – начальник управління стратегічних комунікацій Сергій Щур повідомив, що смертельний випадок дійсно стався у 9-му вагоні потяга №766.
“АТ “Укрзалізниця” підтверджує факт смерті пасажира. Під час службової перевірки було встановлено, що поїзна бригада максимально швидко відреагувала на повідомлення пасажирів з вагона щодо погіршення стану здоров’я одного з пасажирів. Уже через хвилину через локомотивну бригаду було викликано швидку медичну допомогу на найближчу станцію на шляху прямування поїзда – Попільню”, — відповів Щур.
Представник відомства додав, що двоє працівників поїзної бригади негайно розпочали проводити штучне дихання чоловікові. Це підтверджують записи з камер відеоспостереження.
З урахуванням зазначеного вище, поїзна бригада діяла професійно, оперативно, відповідно до посадових інструкцій. Кліматична установка у поїзді, де зафіксовано випадок смерті чоловіка, 30.06.2026 була справною і працювала відповідно до технічних характеристик, — резюмував заступник директора з інформаційної політики – начальник управління стратегічних комунікацій “Укрзалізниці”.
Варто зазначити, що це не перший смертельний випадок у потягах “УЗ”. Кілька років тому, на тлі спеки, у електропоїзді “Одеса — Помічна” помер пасажир.
У липні 2024 року у вагоні потягу “Запоріжжя — Ужгород” загинула жінка. У вагоні було спекотно, а кондиціонером він не був обладнаний. Тодішній керівник пасажирського напрямку компанії Олександр Перцовський відреагував на смертельний випадок, порадивши пасажирам, які погано переносять високі температури та мають проблеми з серцем і судинами, утриматися від подорожей потягами влітку під час сильної спеки, або ж купувати квитки до вагонів, обладнаних кондиціонуванням та вентиляцією.
Крім того, посадовець рекомендував звертатися до провідників, які можуть пересадити пасажира до вагона з кондиціонером у разі погіршення самопочуття.
Забиті вікна, непрацюючі кондиціонери та розпечені вагони: враження пасажирів від подорожей “Укрзалізницею” влітку
Після того, як історія загиблого чоловіка набула розголосу, українці почали активно ділитися своїм негативним досвідом подорожей українською залізницею в соціальних мережах. Основні претензії стосувалися спеки у вагонах, неможливості відкрити вікна та несправності кондиціонерів. Ось деякі з відгуків пасажирів у Threads:
- “Уявіть, на вулиці +36, вікна відкрити тільки в коридорі, в купе можна паритись. Того протягу не вистачає, щоб освіжити повітря в купе хоч на пару градусів. Невже не було іншого виходу, ніж пускати в рейси вагони без робочих кондиціонерів і з замурованими вікнами?!”
- “Купила квиток на популярний напрямок в купе. На вагоні була позначка кондиціонеру. Моя перша думка — оце пощастило! Проте провідниця одразу поділилась, що в цьому вагоні вже давно не працює кондиціонер”.
- “Купила квиток у вагон зі “сніжинкою” (символ, яким “Укрзалізниця” на своєму сайті маркує вагони з кондиціонерами, – ред.). Заходжу, питаю, точно працює кондиціонер? І провідник гомеричним хохотом: «Канешно! Він тільки з ремонту. Тому в ньому нічого не працює!». У купе аварійне вікно. Не відкривається. На нижній полиці літня жінка переживає, чи переживе ніч, бо високий тиск. В вагоні сауна, в купе — пекло”, – поділилася досвідом жінка, яка подорожувала поїздом 100К у 14-му вагоні. Дорога до місця призначення для неї та попутників розтягнулася на 25 годин.
- “У купе їдуть діти, літні люди. Я вже мовчу про провідників, які в таких умовах працюють кожен день. Невже не було іншого виходу, ніж пускати в рейси вагони без робочих кондиціонерів і з замурованими вікнами?!”
- “29 червня 2026 року мали нагоду їхати потягом 450 “Ужгород — Київ”. За вікном потяга 40+, а у вагоні, де не передбачено кондиціонування, та ще й у всіх купе вікна намертво забиті, всі +60! Пасажири (а це і молоді люди, і діти, і люди похилого віку) знаходили порятунок біля вікон в коридорі і вологими рушниками, але це мало рятувало”.
- “Це просто катастрофа, дихати нема чим, діти 1,4 моя і 2 роки сусідки перегрілися, капризували через високу температуру в вагоні, провідник ходив і зачиняв вікна в коридорі, як можна пускати міжнародне сполучення такі жахливі вагони?”
Зображення створено за допомогою ШІ
Проблеми виникли не лише з плацкартними чи купейними вагонами. Нестерпна спека дошкуляє й пасажирам міжнародних рейсів.
Так, одна з українок придбала за 5800 гривень квиток на потяг сполученням “Київ — Варшава — Київ”. Попри високу ціну, кондиціонери у вагонах не працювали. У вагонах було задушливо, оскільки сонце нагрівало стелю, а нормальної вентиляції не було.
Не краща ситуація була і в потязі, який курсує від Києва до Будапешта. За словами пасажирів, там також не працювали кондиціонери. Вдень вагон нагрівся до +30 градусів, а за ніч охолов лише на два. У поїзді подорожували літні люди та діти, яким ставало зле від спеки.
Зображення створено за допомогою ШІ
Багатьом українцям, які обрали залізницю для літніх подорожей, ставало зле просто у вагонах потягів через високу температуру.
Одна з пасажирок, яка подорожувала з 10-місячною дитиною, заздалегідь придбала квиток у вагон із кондиціонером. Однак він не працював, а вікна у купе відчинити було неможливо.
“Після цієї поїздки у доньки температура 39,5°С, судоми та тепловий удар. Зараз ми лежимо в лікарні”, – поскаржилася жінка в одній із соцмереж.
Під час подорожі погано почувалися не лише діти та літні люди. Один із користувачів Threads розповів історію про свого знайомого військового. За місце у купе захисник заплатив 500 грн. Натомість був змушений їхати з непрацюючим кондиціонером та вікнами, які не відчинялися. В результаті у чоловіка підвищився тиск, і він погано почувався протягом усієї подорожі.
Негативні відгуки залишали навіть щодо подорожей дитячою залізницею. За словами українців, там також була нестерпна спека, небезпечна для здоров’я маленьких пасажирів.
“Ми купили на екскурсію у вагоні дитячої залізниці люкс квитки. І в такому пеклі ми каталися майже 40 хвилин. Дитина була червона, гаряча, з неї лився піт, з нас також. Мені було потім погано аж до наступного ранку”, – написала молода мама в соцмережі.
Зображення створено за допомогою ШІ
Вагони обладнані кондиціонерами, а рухомий склад готували до літа: реакція “Укрзалізниці” на скарги пасажирів
“Укрзалізниця” не погоджується з претензіями українців. У відповідь на запит УНН компанія повідомила, що кондиціонери встановлені у 71% вагонів, які експлуатуються у пасажирських та швидкісних поїздах. Фахівці перевіряють їх технічний стан перед кожним рейсом.
“Також “Укрзалізниця” встановлює батареї підвищеної ємності, які забезпечують до трьох додаткових годин роботи кондиціонера під час стоянки. Це дає змогу охолодити вагон ще до посадки пасажирів та підтримувати комфортну температуру під час тривалих зупинок. Таку модернізацію пройшли 59 вагонів”, – повідомив журналістам заступник директора з інформаційної політики – начальник управління стратегічних комунікацій Сергій Щур.
Він додав, що під час підготовки рухомого складу до літнього сезону кондиціонерами було обладнано ще 31 вагон. А у 80 вагонах відремонтували системи вентиляції та кондиціонування повітря.
Крім того, упродовж 2025 року було отримано та введено в експлуатацію 51 новий пасажирський вагон, а з початку 2026 року — ще 18. Усі вони оснащені кондиціонерами незалежно від типу вагона — плацкартного, купейного чи люкс. До кінця року планується отримати ще 42 нові вагони, — запевнив представник національного перевізника.
Однак колишні працівники залізниці не поділяють оптимізму колишнього керівництва. Один із машиністів у коментарі під дописом у соцмережі, де обговорювали стан вагонів, написав, що машиністи так само потерпають від спеки, як і пасажири.
“Як колишній працівник “УЗ”, хочу звернути увагу, що температура повітря в кабіні машиніста сягає +60 градусів, води немає, кондиціонера немає, і, до речі – туалету теж немає”, – написав про умови роботи чоловік.
Його слова підтвердив інший українець, який тривалий час працював помічником машиніста електровоза.
“Скажу як колишній робітник “Укрзалізниці”. Те, що в вагоні така температура (висока – ред.), — це ще квіточки. У нас у кабіні управління була температура +65/75 градусів. Це реальні заміри термометром, і так треба було працювати 12 годин. Два рази за літо ловив сонячний удар, думав, поки довеземо поїзд, коні двину”, – розповів свою історію колишній залізничник.
“Не було навіть аптечки”: чи дочекаються мандрівники медичної допомоги у потязі, коли їм стане зле
Окрема проблема, про яку українці заговорили після смертельного інциденту у потязі “Одеса — Київ”, – відсутність аптечок у вагонах поїздів.
“Їхали потягом, і стало погано жінці: низький тиск. На жаль, навіть аптечки не було, щоб хоч якось допомогти людині. Добре, що у людей був і тонометр, і ліки”, – написала жінка, яка стала свідком подібної пригоди.
Інша пасажирка поїзда розповіла, що у плацкартному вагоні, де температура повітря сягала +40 градусів, їй стало погано. Пасажири покликали на допомогу провідника, але той нічим не міг зарадити: сам він не вмів надавати домедичну допомогу, а у вагоні не було аптечки.
“Вважаю це неприпустимим в умовах повномасштабної війни. Так само як і відсутність елементарної аптечки в кожному вагоні”, – обурилася жінка.
Зображення створено за допомогою ШІ
Про аптечки у потягах та навички провідників у наданні необхідної медичної допомоги УНН дізнався у заступниці директора з інформаційної політики – начальниці управління розвитку бренду Єлизавети Кравець.
Представниця “УЗ” запевнила, що всі пасажирські вагони забезпечені аптечками для надання першої допомоги. Члени поїзних бригад проходять навчання з надання першої медичної допомоги.
Члени поїзних бригад проходять навчання з надання першої медичної допомоги, проходять курси домедичної допомоги, евакуації людей з вагонів, навчання з дій при обстрілах різними типами засобів ураження, пожежогасіння та мають елементарні навички надання першої домедичної допомоги. Також провідники, стюарди та начальники поїздів проінструктовані щодо надання допомоги маломобільним категоріям населення, – підкреслила Кравець.
Як діє поїзна бригада, коли пасажирові стало зле у вагоні
У випадку, коли хтось із пасажирів почуватиметься погано, провідник повинен надати такій людині домедичну допомогу. Крім того, він має право залучити до порятунку людини інших пасажирів, які мають медичну освіту, або ж парамедиків, які пройшли відповідні курси та тренування. Для цього використовують вбудований гучномовець.
Паралельно з цим локомотивна бригада організовує виклик лікаря або швидкої медичної допомоги на найближчу станцію на шляху прямування поїзда.
Після цього старший стюард або начальник поїзда зобов’язаний скласти акт про інцидент, що стався. У документі він зазначає дату та час нещасного випадку, його обставини та інформацію про те, хто надав пасажирові домедичну (медичну) допомогу.
Якщо ж людину, якій стало зле, на станції госпіталізують, начальнику потяга потрібно скласти додатковий документ у двох примірниках про передачу хворого пасажира медичним працівникам станції.
Як влітку їхати потягом безпечно: українцям дали поради
Національний залізничний перевізник у зв’язку з останніми подіями розробив та опублікував для своїх пасажирів порадник, як безпечно подорожувати потягами влітку.
Людям радять взяти з собою достатній запас питної води. За потреби її також можна придбати у провідника.
Одягати потрібно легкий одяг зі світлих тканин. Крім того, варто взяти з собою портативний вентилятор або віяло.
Обираючи харчування, пасажирам рекомендують віддавати перевагу легким перекусам та намагатися регулярно пити воду невеликими порціями.
Якщо людина має серцево-судинні захворювання, артеріальну гіпертензію, цукровий діабет, хронічні захворювання легень або погано переносить спеку, їй пропонують перед поїздкою проконсультуватися з сімейним лікарем.
Лікар допоможе скоригувати прийом ліків у спекотний період, порадить оптимальний питний режим та підкаже, що варто мати з собою в дорозі.
Якщо під час подорожі ви або хтось поруч відчув сильну слабкість, запаморочення, нудоту, втрату свідомості чи інші ознаки перегрівання, негайно повідомте провідника або начальника поїзда.
Також пасажирам нагадують: якщо у вагоні не відчиняється вікно, обов’язково повідомте про це провідника або начальника поїзда. Якщо несправність можна усунути в дорозі, це зроблять. Крім того, пасажирів можуть пересадити до купе з кондиціонерами, якщо там будуть вільні місця.
Зображення створено за допомогою ШІ
Нагадаємо
Раніше УНН писав про те, як захиститися від сонячного удару.
Порада від Українські факти: Попри заяви “Укрзалізниці” про справність кондиціонерів та належну підготовку вагонів, численні скарги пасажирів свідчать про серйозні проблеми з комфортом та безпекою під час літніх подорожей потягами, особливо в умовах спеки.
Дізнатися більше на: unn.ua