Українські авіакомпанії можуть опинитися під додатковим податковим тягарем через нове трактування податковим законодавством лізингових операцій з літаками. Бюро економічної безпеки (БЕБ) вже розпочало кримінальні провадження проти низки перевізників, вимагаючи сплати податків заднім числом.
Проблема полягає в тому, що Державна податкова служба (ДПС) з 2024 року почала трактувати літаки не як транспортні засоби, а як обладнання. Це дає підстави вважати лізингові платежі роялті та вимагати сплати податку на доходи нерезидентів. Як зазначають юристи, це трактування застосовується до компаній, що використовують лізинг повітряних суден та залізничних вагонів у нерезидентів, стосовно виплат, які, за даними податкової, склали 13,1 мільйона гривень з 2017 по 2023 роки. Податківці стверджують, що ці суми мали бути обкладені 15% податком на роялті.
За всю історію незалежності України змін у законодавстві не було. Так що змінилося? 2024 рік, війна – що змінилося? А нічого не змінилося.
– зазначив Руслан Мельниченко, керівник юридичного відділу Аерокосмічної асоціації України, під час круглого столу.
На підставі такого підходу БЕБ відкрило кримінальні провадження проти щонайменше п’яти авіакомпаній, включаючи МАУ, “Авіакомпанія Константа”, “Урга”, Н3Operations та “Скайлайн”. Слідчі вважають, що ці компанії мали сплатити додаткові 15% роялті за оренду літаків та вертольотів.
Авіакомпанії не заперечують необхідності сплати податків, але вимагають правової визначеності та послідовного застосування законодавства. Особливе занепокоєння викликає те, що нове трактування податківці та БЕБ намагаються застосувати не лише до поточних, а й до попередніх семи років.
Податкова служба претендує ці операції оподатковувати не на майбутнє, а заднім числом. За останніх сім років аналітики складають так звані аналітичні висновки, які не мають жодного юридичного значення.
– пояснив юрист.
За словами Мельниченка, ці документи є шаблонними, з однаковим текстом та аргументацією, що вказує на спробу штучного створення підстав для донарахування податків. Реалізація таких вимог може призвести до банкрутства більшості українських авіакомпаній.
Якщо ми за останніх сім років будемо ці податки стягувати, то компанії гарантовано всі банкрути.
– заявив представник Аерокосмічної асоціації.
Ситуація виглядає парадоксальною, адже цивільна авіація вже четвертий рік працює в умовах закритого неба, зазнаючи значних збитків та втрат. Середня рентабельність авіакомпаній становить лише 7-10%, тоді як потенційне додаткове оподаткування може сягати 10-15%.
Святослав Болінський, CEO юридичної компанії “Болінський і команда”, наголосив, що державні органи намагаються самостійно тлумачити законодавство, спираючись на внутрішні аналітичні документи, а не на рішення судів чи зміни до законів.
Якась аналітична довідка податкової… Є в нас суд, який може тлумачити норми закону, і сам законодавець. Питання, чому податкова не звертається за встановленим порядком до тлумачення.
– зазначив він.
Болінський також підкреслив, що індивідуальний підхід до договорів лізингу є обов’язковим, і не можна автоматично поширювати одне трактування на всі угоди.
Можливо, в якихось договорах були і роялті. Це можливий варіант. Але ми повинні кожну конкретну ситуацію розбирати. Вона не має бути імплементована на всі лізингові договори, які взагалі є.
– пояснив юрист.
Він також звернув увагу на відсутність відповідальності посадових осіб за неправомірні рішення, які завдають шкоди бізнесу, та закликав до запровадження механізму персональної матеріальної відповідальності.
Ситуація навколо авіаційного лізингу виходить за межі податкового спору, ставлячи під сумнів дотримання принципів правової держави. Самостійне переосмислення законів державними органами та застосування їх заднім числом створює небезпечний прецедент для всього бізнесу. Лише законодавець та суд мають повноваження тлумачити норми права.
Порада від Українські факти: Необхідно забезпечити чітке та послідовне застосування податкового законодавства, уникаючи заднім числом змін трактування, які можуть зруйнувати цілі галузі економіки.
Джерело новини: unn.ua