ДПС та БЕБ розслідують справи щодо оподаткування лізингу авіатранспорту
Заступниця директора департаменту Державної податкової служби України Вікторія Касьян повідомила, що під час перевірок авіакомпаній виявлено лише один випадок перекваліфікації лізингових платежів у роялті. Водночас, Бюро економічної безпеки (БЕБ) розслідує кримінальні справи стосовно п’яти авіаперевізників через можливу несплату 15% роялті.
Як зазначає видання УНН, Вікторія Касьян під час круглого столу пояснила, що податкові перевірки виявили лише один випадок, коли авіакомпанія мала сплатити роялті за лізинг повітряних суден, але не зробила цього.
Натомість, Бюро економічної безпеки України веде розслідування низки кримінальних проваджень проти щонайменше п’яти українських авіакомпаній. Слідчі вважають, що ці перевізники зобов’язані сплачувати додаткові 15% роялті (податок за використання інтелектуальної власності) за операції з лізингу повітряного транспорту в нерезидентів України.
Контекст справи про роялті
Кримінальні справи було відкрито після того, як у 2024 році Державна податкова служба опублікувала статтю, в якій запропонувала оподатковувати операції з лізингу повітряного та залізничного транспорту у нерезидентів як роялті, незважаючи на відсутність змін до податкового законодавства. Податківці аргументують це тим, що авіаперевізники, які орендують літаки чи вертольоти, насправді користуються лізингом обладнання, а не самого транспорту.
Згідно з цією позицією ДПС, з 2017 по 2023 роки українські компанії виплатили нерезидентам 13,1 мільйона гривень як лізингові платежі, не сплативши при цьому 15% роялті на користь українського бюджету.
На підставі цієї позиції БЕБ розслідує справи щодо авіакомпаній МАУ, “Авіакомпанія Константа”, “Урга”, H3Operations та “Скайлайн”.
Позиція ДПС та авіагалузі
Вікторія Касьян зазначила, що під час податкових перевірок можуть виникати розбіжності у трактуванні міжнародних конвенцій про уникнення подвійного оподаткування, коли платник податків та податковий орган по-різному визначають застосування певних статей міжнародних угод. Проте, вона підкреслила, що питання перекваліфікації лізингових платежів у роялті наразі стосується лише одного встановленого випадку.
“За результатами однієї перевірки в авіаційній галузі було перекваліфіковано лізингові платежі у роялті. Тільки однієї перевірки”, – заявила Касьян.
Вона також додала, що якщо під час податкової перевірки порушень не було виявлено, то вони вважаються невстановленими.
“Якщо актом перевірки не зафіксовано порушення, значить порушень цих питань не встановлено”, – зазначила представниця ДПС.
Водночас, голова юридичного комітету Аерокосмічної асоціації України Руслан Мельниченко повідомив, що всі авіакомпанії, які звернулися до асоціації, раніше проходили різноманітні податкові перевірки. Жодна з них не виявила претензій щодо несплати податку на доходи нерезидентів або податку на репатріацію.
Юрист також наголосив на тому, що авіаперевізникам намагаються донарахувати додаткові 15% роялті за лізинг заднім числом, за останні сім років. “Якщо ми за останні сім років будемо ці податки стягувати, то компанії гарантовано всі банкрути”, – попередив він.
Представники авіаційної галузі підтверджують свою готовність сплачувати всі законні податки в Україні. Проте, вони наполягають на уніфікованому та зрозумілому підході держави до оподаткування лізингових операцій, який би відповідав Податковому кодексу України та нормам міжнародного права.
Порада від Українські факти: Авіакомпанії мають сплачувати всі податки, але вимагають чіткого та послідовного підходу держави до оподаткування лізингових операцій, щоб уникнути банкрутства через потенційні донарахування податків за минулі роки.
Оригінал статті: unn.ua