Станом на 2 серпня 2026 року, вартість пального в Україні демонструє певну динаміку. Найдорожчі бензин та дизель пропонують мережі АЗС ОККО, WOG та Socar.
Ситуація з цінами на пальне
Найбільші мережі автозаправних станцій України внесли корективи у вартість пального. Порівняно з попереднім днем, деякі компанії підвищили ціни на дизельне пальне та його преміум-варіанти.
Наразі найвищі ціни на пальне встановлені на АЗС мереж ОККО, WOG та Socar. Водночас, найнижчі ціни традиційно зберігаються на станціях мереж «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».
Ціни на пальне станом на 2 серпня 2026 року (грн за літр)
| Пальне Мережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
79,90 | 81,90 | 90,90 | 92,90 | 88,90 | – | 42,90 |
 |
82,90 | 85,90 | 92,50 | 95,90 | 92,90 | – | 43,90 |
 |
83,50 | 85,90 | 93,80 | 96,80 | 92,90 | – | 44,50 |
 |
81,10 | 83,20 | 92,90 | 95,60 | 90,20 | 78,90 | 44,90 |
 |
85,40 | 88,40 | 93,90 | 96,90 | 95,40 | – | 43,90 |
 |
79,90 | 82,90 | 89,90 | 91,90 | – | 77,90 | 42,90 |
 |
78,99 | – | 86,99 | – | – | – | 39,49 |
Кешбек на пальне
Програма лояльності, що діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року, була запроваджена як тимчасовий антикризовий захід для підтримки громадян у період суттєвого зростання цін на пальне. За даними Свириденко, програмою скористалися 2,3 мільйона українців. Учасники отримували компенсацію: 15% вартості дизельного пального, 10% — бензину та 5% — автогазу.
Перспективи дефіциту дизельного пального в Україні
Україна увійшла до переліку країн з найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне, що пов’язано з війною на Близькому Сході. Вартість дизеля в країні зросла на 33,9%, що відповідає світовій тенденції, але вищий за показники деяких азійських держав.
Однак, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн зазначає, що дефіциту дизельного пального на ринку немає і не прогнозується. За його словами, обсяги постачання у березні залишалися на рівні минулого року.
Причини коливань цін на АЗС
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснює зростання цін на бензин і дизельне пальне не лише ситуацією на Близькому Сході, а й довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. Він також наголошує на впливі додаткових чинників на ринок.
«Основний об’єктивний фактор, що вплинув на збільшення цін, — це те, що після зупинки найбільшого і фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», — зазначив Кириленко.
Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова, у коментарі «Главкому» заявив, що складна ситуація на паливному ринку зумовлена не тільки світовими цінами на нафту, а й внутрішніми регуляторними рішеннями, які поступово витісняють дрібних гравців. На його думку, українські мережі АЗС працюють із вищою маржею, ніж європейські, але контролюючі органи не втручаються.
Андрій Мизовець, президент асоціації «Газові трейдери України», вважає, що подорожчання нафтопродуктів спричинило ланцюгову реакцію на ринку природного газу. За його словами, спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже призвели до суттєвого зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та наповнення сховищ.
Експерт також зазначив, що поточна ситуація на паливно-енергетичному ринку значною мірою визначається психологічними настроями та спекулятивними факторами, а не реальним дефіцитом ресурсів. На його переконання, урядові слід відмовитися від популістичних заходів, таких як «паливний кешбек», і зосередитися на податковій складовій вартості пального, яка перебуває у прямій компетенції держави.
Михайло Гончар, експерт з міжнародних енергетичних та безпекових відносин, пояснив у коментарі «Главкому», що подорожчання пального в Україні передусім пов’язане зі зростанням цін на європейському ринку нафтопродуктів, звідки країна імпортує більшість бензину та дизеля. Додатково на вартість впливають російські атаки на портову інфраструктуру, що ускладнюють логістику.
Інші фактори зростання цін на пальне:
- Зростання обсягів попиту та скорочення обсягів пропозиції й запасів.
- Зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогноз подальшого збільшення собівартості.
- Збільшення вартості логістичних послуг.
- Неможливість порівняння умов і обсягів зберігання палива на території України.
Антимонопольний комітет про результати перевірки ринку
Наразі Антимонопольний комітет не виявляє монопольних дій на ринку пального в Україні. Про це повідомив голова комітету Павло Кириленко під час пленарного засідання Верховної Ради.
За словами Кириленка, комітет зібрав та проаналізував значний масив даних для формування «об’єктивної картини ситуації» та виявлення основних ринкових тенденцій. Це дозволило відстежити різке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході.
З 26 лютого по 31 березня, за статистикою Platts, ціни на дизель зросли на 86%, а на імпортне пальне — на 58%. Водночас, ціни на АЗС, за словами глави АМКУ, підвищилися лише на 39%. «При цьому середні ціни на АЗС в Україні зростали повільніше: бензин — на 16%, дизель — на 39%», — зазначив він.
Порада від Українські факти: На ціни пального в Україні впливає комплекс факторів, включаючи світові ринкові тенденції, логістику, наслідки роботи вітчизняних НПЗ та регуляторну політику.
Оригінал статті: glavcom.ua