Нова схема розподілу пального в Росії: пріоритети від Новака
Російська влада затвердила нову схему розподілу пального, яка встановлює чітку чергу пріоритетів. Згідно з цим документом, державні структури, силові відомства та окуповані території отримають бензин і дизельне пальне першочергово. Незалежні автозаправні станції та звичайні автовласники опиняться в кінці цього списку.
Черговість отримання пального
Протоколи нарад під головуванням віцепрем’єра Олександра Новака, з якими ознайомилося видання «Коммерсант», визначають такий порядок розподілу нафтопродуктів: першими пальне отримуватимуть державні замовники, муніципальні служби, підприємства державного оборонного замовлення, залізниці, цивільний флот та аграрії. Другу чергу становлять окупований Крим, інші захоплені території України та Калінінградська область. Лише після них паливо надійде на заправки нафтових компаній, незалежні АЗС та для експорту за міжурядовими угодами.
Представники російського уряду визнають, що ситуація на паливному ринку залишається напруженою, особливо в Сибіру та на Далекому Сході. Міністерство енергетики РФ отримало завдання знайти підрядників для імпорту пального, розробити схеми постачання до проблемних регіонів та оцінити доцільність будівництва там міні-нафтопереробних заводів. Регіональній владі наказано щодня звітувати про запаси палива на нафтобазах, НПЗ та АЗС.
Причини дефіциту бензину в Росії
Дефіцит пального в Росії є наслідком ударів по російських нафтопереробних заводах. За даними EA Analytics, у липні обсяг переробки нафти впав до 3,91 мільйона барелів на добу, що є найнижчим показником із 2005 року. Аналітики Energy Intelligence надають ще нижчу оцінку – 3,58 мільйона барелів на добу, що може бути найслабшим результатом з 2002 року. Щоб подолати дефіцит, уряд до кінця липня обмежив експорт бензину та дизельного палива і розглядає можливість субсидування імпорту.
За оцінками Reuters, внаслідок атак українських безпілотників Росія втратила близько 40% потужностей НПЗ. На другому тижні липня виробництво бензину скоротилося до 75–80 тисяч тонн на добу, тоді як літній попит становить 115–120 тисяч тонн. Формально обмеження на продаж пального діють у понад 40 регіонах, але фактично лімітами та заборонами охоплена майже вся країна, включно з окупованими територіями України.
Експертні оцінки ситуації
Аналітики, опитані «Коммерсантом», висловлюють сумніви щодо ефективності нової схеми розподілу пального. Дмитро Прокоф’єв, директор із зовнішніх комунікацій NEFT Research, вважає, що запровадження пріоритетного доступу фактично створює двохешелонну систему постачання, за якої незалежні АЗС та пересічні автомобілісти отримуватимуть пальне за залишковим принципом. Він прогнозує, що великі споживачі та пріоритетні регіони можуть відчути покращення найближчими тижнями, тоді як роздрібний сегмент залишатиметься в умовах дефіциту. Джерела у галузі попереджають, що зміщення поставок у позабіржовий сегмент може лише посилити дефіцит та призвести до формування паралельного ринку з вищими цінами.
Нагадаємо, Росія офіційно визнала дефіцит бензину, спричинений ударами по НПЗ. На заправках у низці регіонів вишикувалися багатокілометрові черги, де траплялися бійки та навіть смертельні випадки. У відповідь російська влада запровадила продаж пального за QR-кодами, а також за парними та непарними днями. У деяких регіонах чиновників та учасників війни почали обслуговувати поза чергою.
Порада від Українські факти: Російська влада запровадила пріоритетний розподіл пального, ставлячи державні структури та окуповані території вище за звичайних громадян і незалежні АЗС, що може поглибити дефіцит та створити соціальну напругу.
Оригінал статті: glavcom.ua