Компанія “МС АВІА-ГРЕЙД” пояснила, які документи та випробування потрібні для допуску безпілотників до експлуатації.
В умовах повномасштабної війни в Україні спостерігається стрімкий розвиток виробництва безпілотників. Потреби фронту в дронах постійно зростають, що змушує виробників швидко створювати нові літальні апарати. Однак розробка безпілотника та його виведення в серійне виробництво – це різні процеси. Аби БПЛА могли повноцінно використовуватися та постачатися на фронт, вони мають пройти необхідні процедури перевірки, випробувань та сертифікації. УНН поспілкувався з директором авіаційної компанії “МС АВІА-ГРЕЙД” Дмитром Пархісенком про те, як саме відбувається процес сертифікації дронів та з якими труднощами стикаються виробники.
Деталі процесу
Для безпілотника, який має виконувати бойові завдання на фронті, недостатньо лише добре літати та тримати зв’язок. Щоб стати повноцінним авіаційним виробом і потрапити до експлуатації, його характеристики мають бути документально підтверджені.
За словами директора компанії “МС АВІА-ГРЕЙД”, сертифікація та кодифікація безпілотних систем в Україні передбачають офіційну перевірку та підтвердження того, що апарат відповідає технічним регламентам, стандартам безпеки та вимогам державних замовників.
Така перевірка необхідна для легального постачання техніки Силам оборони, участі у відкритих тендерах, а також для гарантування надійності та безпеки під час експлуатації
– наголосив Дмитро Пархісенко.
На практиці процес сертифікації охоплює кілька важливих етапів. Спочатку виробник подає заяву з детальним технічним описом, проводиться експертиза конструкторської та експлуатаційної документації, а також льотні випробування. Далі перевіряється стабільність конструкції, надійність каналів зв’язку і навігації, стійкість до перешкод, а також відповідність програмного забезпечення стандартам безпеки.
Ця процедура є досить ресурсомісткою та технічно деталізованою, а її тривалість залежить від класу та призначення апарата. За останні роки державні підходи суттєво еволюціонували: з одного боку, процедури допуску до експлуатації намагалися максимально пришвидшити через потреби часу, з іншого – зросли вимоги до стандартизації, якості комплектування та впровадження військових стандартів (зокрема, до зразків НАТО)
– пояснює директор “МС АВІА-ГРЕЙД”.
Для виробників це означає необхідність працювати одночасно у двох площинах: швидко розвивати свої технології та відповідати встановленим вимогам і стандартам.
За словами директора “МС АВІА-ГРЕЙД”, серед найчастіших перешкод у сертифікації БПЛА виділяють бюрократичні затримки на етапах погоджень, складнощі з адаптацією внутрішньої документації до суворих військових стандартів, обмеженість безпечних локацій для проведення льотних випробувань, а також питання захисту інтелектуальної власності під час державних експертиз.
Водночас для компаній, які мають досвід роботи з авіацією, значна частина цих вимог не є новою.
“МС АВІА-ГРЕЙД” працює з авіаційною технікою понад 15 років і має команду інженерів та авіаційних фахівців з досвідом у регуляторних та сертифікаційних процесах. Компанія спеціалізується на ремонті, технічному обслуговуванні та модернізації літаків і вертольотів, має власне конструкторське бюро та працює на міжнародному ринку.
Багаторічна практика “МС АВІА-ГРЕЙД” у сфері ремонту, технічного обслуговування та доопрацювання пілотованих літаків і вертольотів формує фундаментальну інженерну базу. Робота за суворими авіаційними регламентами привчає до безкомпромісного контролю якості, що є критично важливим і для безпілотної авіації
– наголосив Дмитро Пархісенко.
Паралельно компанія розвиває напрям безпілотних систем. У структурі є окремий підрозділ БПЛА, який займається власними та спільними з партнерами безпілотними продуктами, розробкою технічної документації, стандартизацією і сертифікацією, а також супроводом введення в експлуатацію для розробників дронів.
Діяльність компанії у сфері безпілотних систем спирається на глибоку науково-технічну експертизу, інженерні розробки та проведення профільних випробувань. Ключовими компетенціями тут є розуміння аеродинаміки, проєктування авіаційних систем, здатність інтегрувати складні технічні рішення та готувати проєктну документацію відповідно до міжнародних і вітчизняних вимог
– зазначив директор “МС АВІА-ГРЕЙД”.
Конкретні проєкти, над якими працюють фахівці компанії, у “МС АВІА-ГРЕЙД” не розкривають з міркувань безпеки. Однак підхід до роботи з безпілотними літальними апаратами тут багато в чому продовжує “авіаційну школу” компанії.
Напрямок безпілотної авіації демонструє стрімке зростання, оскільки технології вимагають постійного вдосконалення та масштабування. “МС АВІА-ГРЕЙД” має сильні позиції завдяки синергії класичної авіаційної школи, наявності власної конструкторської та виробничої бази й можливості адаптувати передові інженерні практики до сучасних викликів
– наголосив Дмитро Пархісенко.
“МС АВІА-ГРЕЙД” за багаторічний досвід роботи з авіаційною технікою сформувала компетенції, що охоплюють ремонт, модернізацію та сертифікаційний супровід авіаційних систем. Сьогодні ці компетенції компанія також застосовує в напрямі безпілотної авіації, зокрема працює з розробкою технічної документації та введенням в експлуатацію БПЛА.
Порада від Українські факти: Для успішної сертифікації безпілотників в Україні виробникам необхідно комплексно підходити до відповідності технічним регламентам, стандартам безпеки та вимогам державних замовників, спираючись на досвід класичної авіації.
Дізнатися більше на: unn.ua