Компанія “МС АВІА-ГРЕЙД” поділилася інформацією про необхідні документи та випробування для допуску безпілотних літальних апаратів (БПЛА) до експлуатації.
В умовах повномасштабної війни в Україні спостерігається стрімкий розвиток виробництва безпілотників. Зростаючі потреби фронту стимулюють виробників до швидкого створення нових літальних апаратів. Однак, розробка безпілотника та його виведення на ринок – це різні процеси. Аби БПЛА могли ефективно використовуватися та постачатися на передову, вони мають пройти відповідні процедури перевірки, випробувань і сертифікації. Видання УНН поспілкувалося з директором авіаційної компанії “МС АВІА-ГРЕЙД” Дмитром Пархісенком про деталі процесу сертифікації дронів та виклики, з якими стикаються виробники.
Важливість сертифікації
Для того, щоб безпілотник міг виконувати бойові завдання, недостатньо лише його здатності добре літати та підтримувати зв’язок. Щоб він став повноцінним авіаційним виробом і був допущений до експлуатації, його характеристики мають бути офіційно підтверджені документально.
За словами директора компанії “МС АВІА-ГРЕЙД”, сертифікація та кодифікація безпілотних систем в Україні передбачають офіційну перевірку та підтвердження відповідності апарата технічним регламентам, стандартам безпеки та вимогам державних замовників.
Така перевірка необхідна для легального постачання техніки Силам оборони, участі у відкритих тендерах, а також для гарантування надійності та безпеки під час експлуатації.
– наголосив Дмитро Пархісенко.
На практиці процес сертифікації включає кілька ключових етапів. Спочатку виробник подає заяву з детальним технічним описом. Далі проводиться експертиза конструкторської та експлуатаційної документації, а також виконуються практичні льотні випробування. Після цього перевіряється стабільність конструкції, надійність каналів зв’язку і навігації, стійкість до перешкод, а також відповідність програмного забезпечення стандартам безпеки.
Ця процедура є досить ресурсомісткою та технічно деталізованою, а її тривалість залежить від класу та призначення апарата. За останні роки державні підходи суттєво еволюціонували: з одного боку, процедури допуску до експлуатації намагалися максимально пришвидшити через потреби часу, з іншого – зросли вимоги до стандартизації, якості комплектування та впровадження військових стандартів (зокрема до зразків НАТО).
– пояснює директор “МС АВІА-ГРЕЙД”.
Для виробників це означає необхідність працювати одночасно у двох напрямках: швидко розвивати власні технології та відповідати встановленим вимогам і стандартам.
За словами директора “МС АВІА-ГРЕЙД”, серед найчастіших перешкод у сертифікації БПЛА виділяють бюрократичні затримки на етапах погоджень, складнощі з адаптацією внутрішньої документації до суворих військових стандартів, обмеженість безпечних локацій для проведення льотних випробувань, а також питання захисту інтелектуальної власності під час проходження державних експертиз.
Водночас для компаній, які мають досвід роботи в авіаційній галузі, значна частина цих вимог не є новою.
“МС АВІА-ГРЕЙД” працює з авіаційною технікою понад 15 років і має команду інженерів та авіаційних фахівців з досвідом у регуляторних і сертифікаційних процесах. Компанія спеціалізується на ремонті, технічному обслуговуванні та модернізації літаків і вертольотів, має власне конструкторське бюро та працює на міжнародному ринку.
Багаторічна практика “МС АВІА-ГРЕЙД” у сфері ремонту, технічного обслуговування та доопрацювання пілотованих літаків і вертольотів формує фундаментальну інженерну базу. Робота за суворими авіаційними регламентами привчає до безкомпромісного контролю якості, що є критично важливим і для безпілотної авіації.
– наголосив Дмитро Пархісенко.
Паралельно компанія розвиває напрям безпілотних систем. У структурі є окремий підрозділ БПЛА, який займається власними та спільними з партнерами безпілотними продуктами, розробкою технічної документації, стандартизацією та сертифікацією, а також супроводом введення в експлуатацію для розробників дронів.
Діяльність компанії у сфері безпілотних систем спирається на глибоку науково-технічну експертизу, інженерні розробки та проведення профільних випробувань. Ключовими компетенціями тут є розуміння аеродинаміки, проєктування авіаційних систем, здатність інтегрувати складні технічні рішення та готувати проєктну документацію відповідно до міжнародних і вітчизняних вимог.
– зазначив директор “МС АВІА-ГРЕЙД”.
Конкретні проєкти, над якими працюють фахівці компанії, у “МС АВІА-ГРЕЙД” не розкривають з міркувань безпеки. Однак підхід до роботи з безпілотними літальними апаратами тут значною мірою продовжує “авіаційну школу” компанії.
Напрямок безпілотної авіації демонструє стрімке зростання, оскільки технології вимагають постійного вдосконалення та масштабування. “МС АВІА-ГРЕЙД” має сильні позиції завдяки синергії класичної авіаційної школи, наявності власної конструкторської та виробничої бази й можливості адаптувати передові інженерні практики до сучасних викликів.
– наголосив Дмитро Пархісенко.
“МС АВІА-ГРЕЙД” за багаторічний досвід роботи з авіаційною технікою сформувала компетенції, що охоплюють ремонт, модернізацію та сертифікаційний супровід авіаційних систем. Сьогодні ці компетенції компанія також застосовує в напрямку безпілотної авіації, зокрема працює з розробкою технічної документації та введенням в експлуатацію БПЛА.
Порада від Українські факти: Для використання безпілотників у військових цілях в Україні необхідно пройти складну, але обов’язкову процедуру сертифікації, яка підтверджує відповідність апаратів стандартам безпеки та вимогам державних замовників.
За матеріалами: unn.ua