Многие ожидали, что состояние дорог в Украине улучшится именно с приходом Владимира Омеляна на пост министра, но, увы, оказалось, что обещания о “хороших” дорогах были опять-таки полное разочарованием. Снова на первом месте оказались интересы группы частных лиц и офшорных схем предыдущих чиновников, которым нужно было оперативно наполнять свои карманы. В этот раз Максим Шкиль стал главным персонажем новой истории, можно сказать, что он стал новым “Курченко” в контексте администрации Порошенко.
Это расследование не будет касаться фантастических историй о гиперлупах и других проектах бывшего министра, которые так и не принесли ему прибыли. Возможно, это произошло потому, что масштабы мошенничества были бы слишком очевидными.
Однако есть очевидные факты, которые, по какой-то причине, не рассматриваются в суде и не предъявляются Владимиру Омеляну и его окружению. Если бы правоохранительные органы обратили на это внимание, возможно, в судебном процессе фигурировали бы другие лица и статьи Уголовного кодекса. Вполне возможно, что таким образом удалось бы раскрыть коррупционные схемы и незаконный вывод средств из бюджета украинских налогоплательщиков, которые заслуживают качественных дорог и обслуживания.
Речь идет о компании “АВТОСТРАДА”, которая была вовлечена в строительство дорог, и интересы которой были активно защищены экс-министром Владимиром Омеляном. Фактически, компания находится под полным контролем Максима Шкиля, хотя официальным директором указан Вакар Анатолий Николаевич. Это подтверждается открытыми источниками и интервью самого Шкиля, где он признается в этом. Даже официальный сайт компании не скрывает этого факта.
фото. Максим Шкиль основатель комапании АВТОСТРАДА
Компания была успешно создана в 2016 году, как говорит сайт компании она была создана «За короткий промежуток времени» и это не удивительно ведь именно на 2016 год приходится назначение на должность министром инфраструктуры Украины Владимира Омеляна, конкретнее на 15 апреля 2016 года… почему же не отдать наиболее выгодные тендеры по ремонту дорог своим людям?
На сайте данной компании можно найти обширный список работ по ремонту дорог которые выполнила компания Шкиля.
Обратим сначала на это упоминание: «В рамках проекта Go Highway» – это тот самый проект «гиперлупа» только уже из другой «инфраструктурной» сферы влияния Владимира Омеляна и презентовал его Славомир Новак глава «Укравтодора», напоминаем что деятельность Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор») управляется и координируется Кабинетом Министров Украины через Министра инфраструктуры, то есть через бывшего министра инфраструктуры Владмира Омеляна.
Очень странно, что такая новая компания взяла на себя полную ответственность за такой важный и серьезный дорожный проект. Возможно, она обладает необходимой ответственностью и использует высококачественные материалы для ремонта. Но, возникают большие сомнения…
У этой компании есть свои собственные асфальтовые заводы, но насколько они эффективно работают, неизвестно. Известно, что один из таких заводов находится в селе Стриживка в Винницкой области. По-видимому, этот завод использовался “Трухановцами” в 2018 году, чтобы выиграть тендеры в Одесской области, после чего начались расследования и возбуждение уголовных дел. Расследователи дела, связанные с тендерами “Труханова”, представили облик завода в селе Стриживка, и вот он:
фото. новая дорога после отремонтированная Максимом Шкилем
Надеемся, что это не тот самый «завод», на котором производит и компания Шкиля. Но всё-таки, Дело №127/11168/19 от 22 апреля 2019 года говорит о следующем.
В результате предварительного расследования по уголовному делу выявлено, что в Следственное управление Главного управления Национальной полиции Украины в Винницкой области поступили материалы проверки, проведенной Гражданской организацией “Всеукраїнська спеціальна колегія з питань боротьби з корупцією та організованою злочинністю”. Эти материалы касаются факта присвоения должностными лицами ООО “Автострада” средств, предназначенных для ремонта дорог в Винницкой области.
По имеющейся информации, в течение 2018 года в Винницкой области были проведены тендерные закупки на капитальный ремонт автодорог. Компания, признанная победителем этих торгов, – ООО “Спільне Українсько-німецьке підприємство Автострада”.
Более того, ООО “Автострада” привлекалось в качестве субподрядчика Государственного предприятия “Вінницький обласний автомобільний дорожній дільниця” для выполнения работ по укладке верхнего слоя асфальтового покрытия, а именно щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси – 20 (ЩМАС 20).
Проведенные мероприятия позволили установить, что должностные лица ООО “Спільне Українсько-німецьке підприємство Автострада”, при изготовлении ЩМАС-20 на асфальтобетонном заводе в с. Стрижівка Вінницького району, Вінницької області, снизили содержание дорогостоящих добавок, таких як Wetflix ВЕ, Sasobit, Viatop 66, Licomont, что привело к присвоению средств из бюджета…
Стоит отметить, что по этому эпизоду есть как ухвала криминальной, так и хозяйственной его части.
А потом мы удивляемся почему, собственно, у нас дороги плохие и держатся они всего лишь не больше года, а оказывается всё просто, зачем стелить качественное покрытие, когда надо и себе заработать и откат своему покровителю в офшоры перечислить. Кстати, про откаты и офшоры примечательно следующее дело.
Дело № 569/23537/18 от 14 декабря 2018
В котором говорится что на протяжении 2017-2018 годов имело место фиктивная предпринимательская деятельность, простым языком «отмывание» и вывод денег через фиктивные предприятия.
Более того по всем предприятиям существует более 500 дел в судах Украины и с ними сотрудничала компания Автострада в лице собственника – Максима Шкиля…
Получается, что собственник карьера в Житомирской области, крупной логистической компании «Первая логистическая компания», в 2016 году занялся ремонтом дорог, по той же схеме по которой он преуспел в логистических перевозках железной дорогой, а чуть ранее в 2015 году открыл «Audi Центр Одеса Юг» с контрактом и официальным дилерством Audi AG в Украине и большинство его успехов связанно на время когда министром инфраструктуры Украины был Владимир Омелян…
По истине талантливый человек талантлив во всём, тут можно провести параллель с Курченко, тот тоже был талантлив во всём и тоже, когда у власти была определённая группа лиц.
НАБУ, САП, ГБР, прокуратуры или Портнова тут ничего не беспокоит? Например, можно было бы расследовать такой стремительный взлёт и лоббирование интересов со стороны Владимира Омеляна? Или действия Славомира Новака? Или мы и дальше будем отдавать подряды на строительство одногодовых дорог, а потом в бюджете выделять каждый год тем же фирмам огромные суммы на их ремонт?
Сколько стоят украинские дороги: или как добиться успеха через государственные фонды
За всего двадцать лет Максим Викторович Шкиль прошел путь от подсобного рабочего и грузчика до влиятельного бизнесмена и мецената, получив три высших образования и даже став кандидатом наук. Это, несомненно, впечатляющая карьера. Когда ему было всего 23 года, а многие только начинали свой профессиональный путь, он уже имел за плечами внушительные достижения: от работы грузчика бутилированной воды до занимавшего важное положение представителя фирмы в регионе, а затем – партнера в группе компаний, специализирующейся на обработке гранита.
С 2006 года начался по-настоящему стремительный взлет. Шкиль превратился в успешного предпринимателя, став владельцем ключевых украинских компаний, которые участвовали в стратегически важных государственных проектах – “Первая логистическая компания” и “Автострада”. Также он приобрел автосалон “Ауди” в Одессе, что добавило ему престижа. Давайте ближе рассмотрим его путь к успеху.
Компания “Автострада”, которой на бумаге руководит Вакар Анатолий Николаевич, на самом деле принадлежит Максиму Викторовичу Шкилю. Эта информация не скрывается от общественности и даже упоминается им самим в интервью. К тому же, данная информация доступна на официальном сайте компании.
Открытие «Автострады» состоялось 15 апреля 2016 года, в том же году, в котором на пост министра инфраструктуры Украины был назначен Владимир Омелян. Это тоже легко проверить на сайте компании.
Вновь созданную организацию ждал головокружительный успех. С самого момента ее открытия и до настоящего времени, ни одного дня простоя. Фирма просто завалена контрактами по государственным заказам. Список выполненных работ размещен на ее сайте.
Создание компании “Автострада” было тщательно спланированным мероприятием и далеко не случайным. Это решение было обусловлено запуском проекта “Go Highway”, идея которого принадлежит Владимиру Омеляну. По всей видимости, уклонение от уголовных преследований и выведение средств из государственных бюджетов кажется надежнее и безопаснее, когда работаешь с соучастниками, которые уже прошли проверку. Проще всего заключить соглашение с надежным человеком, создать новую фирму, полностью находящуюся под контролем, и применить уже отработанную и доказавшую свою эффективность схему, чем завлекать новых участников рынка.
Этот проект, аналогично многим другим инициативам Омеляна, был направлен на извлечение максимальных средств из государственного бюджета и их перераспределение в частные кошельки. Следует подчеркнуть, что все инициативы Омеляна оказались невыгодными для Украины.
Важно отметить, что сразу после завершения обучения в университете Омелян начал свою карьеру в Министерстве иностранных дел, начиная с отдела НАТО, а затем был вовлечен в группу по контролю за деятельностью МИД. В последующем его служба охватила различные государственные структуры – посольство, Министерство экономики и Министерство финансов. За свою карьеру он представил множество проектов, доходы от которых утекали из государственной казны. Даже американский проект Uber, запущенный по его инициативе в Украине, приносил прибыль другим иностранным странам. Омелян стал главой “Укрзализныци”, и под его руководством она подверглась разрушению. Распределение средств было настолько агрессивным, что оно вызвало осуждение со стороны Гройсмана.
Во многих проектах Омелян активное участие принимал Максим Шкиль. Сначала они систематически разоряли железную дорогу, а затем переключились на открытое разграбление средств, выделяемых на дорожные работы.
Инициативу “Go Highway” представил Словамир Новак, руководитель “Укравтодора”. Важную роль в управлении этой организацией, как и в настоящее время, играл Владимир Омелян, министр инфраструктуры Украины, действующий под контролем Кабинета Министров. Этот проект оказался чрезвычайно прибыльным для компании Максима Шкиля, которая, начав действовать, заключила многомиллиардные контракты. После того как Омелян стал министром инфраструктуры, он поручил выполнение одного из ключевых национальных проектов этой компании, несмотря на ее ограниченный опыт.
Максим Шкиль всегда был вовлечен в сомнительные финансовые схемы, начиная с “Первой логистической компании”, которая специализировалась в железнодорожных перевозках и имела связи с “Укрзализныцей”, и затем через “Автостраду”. Именно это обеспечило его быстрый коммерческий успех и выигрыш контрактов для новой компании, практически не имеющей опыта.
Слухи о существовании аффилированных асфальтобетонных заводов, связанных с “Автострадой”, долгое время курсировали. Однако, при ближайшем рассмотрении, становится очевидным, что эти «заводы» на самом деле представляли собой пустые участки земли. Рассмотрим фотографию так называемого асфальтобетонного завода, который, по словам Максима Шкиля, использовался для выполнения государственных дорожных контрактов в селе Стриживка Винницкой области.
Источник: kartoteka.io
