Нещодавня трагічна подія у потязі сполученням “Одеса-Київ”, де помер чоловік, спричинила хвилю обговорень щодо умов подорожей влітку. “Укрзалізниця” стверджує, що кондиціонер у вагоні працював, а бригада діяла професійно, надаючи роз’яснення щодо ситуації з рухомим складом.
Хоча аномальна спека в Україні минула, пасажири залізниці продовжують скаржитися на задуху у вагонах. Проблеми виникають як у вагонах без кондиціонерів, так і в тих, де вони встановлені.
Ситуація загострилася після смерті чоловіка у потязі “Одеса – Київ” у ніч з 29 на 30 червня. Цей інцидент став приводом для дискусій про небезпечні умови подорожей у спеку, а пасажири масово ділилися власним негативним досвідом у соціальних мережах.
Видання УНН дослідило, чи дійсно подорожі потягами влітку є ризикованими, чи існують проблеми з кондиціонуванням у “Укрзалізниці” та як провідники надають домедичну допомогу. Також були зібрані поради для комфортної подорожі залізницею навіть у спеку.
Смерть у потязі “Одеса – Київ”: початок скандалу
Перші повідомлення про смерть пасажира з’явилися вранці 30 червня у Telegram-каналах, зокрема “Реальний Київ” та “Блискавка Одеса”.
Відомо, що чоловік сів у потяг увечері 29 червня і згодом втратив свідомість. Інші пасажири виявили його вранці. Деякі свідки зазначили, що перед цим помітили різке погіршення його стану.
Пасажири намагалися надати чоловікові першу допомогу. Потяг екстрено зупинився на станції, щоб передати його медикам. Незважаючи на реанімаційні заходи, врятувати пасажира не вдалося.
Цей інцидент стався на тлі численних скарг на високу температуру та відсутність кондиціонерів у потягах “Укрзалізниці”. Деякі ЗМІ пов’язали смерть чоловіка з цими умовами.
Наразі офіційного підтвердження, що причиною смерті став тепловий удар, немає.
Додаткові подробиці стали відомі з публікацій у соціальній мережі Threads від пасажирів, які їхали тим самим потягом.
“У потязі “Одеса-Київ” померла людина. Я втратила навіть плин часу, як довго його намагались врятувати пасажири, а потім швидка. Але півгодини тому було зафіксовано час смерті. Людина сіла ввечері в потяг, заснула і більше не прокинулась”, – написала одна з пасажирок.
Зображення створено за допомогою ШІ
Інший користувач зазначив, що трагедія сталася у 9-му вагоні. Він також чув, як через гучномовець шукали медика.
За запитом УНН, заступник директора з інформаційної політики – начальник управління стратегічних комунікацій Сергій Щур підтвердив, що смертельний випадок стався у 9-му вагоні потягу №766.
“АТ “Укрзалізниця” підтверджує факт смерті пасажира. Під час службової перевірки встановили, що поїзна бригада максимально швидко відреагувала на повідомлення пасажирів з вагона щодо погіршення стану здоров’я одного з пасажирів. Уже через хвилину через локомотивну бригаду викликали швидку медичну допомогу на найближчу станцію на шляху прямування поїзда – Попільню”, — відповів Щур.
Представник компанії додав, що двоє працівників поїзної бригади почали робити чоловікові штучне дихання, що підтверджується записами з камер відеоспостереження.
З урахуванням зазначеного вище поїзна бригада діяла професійно, оперативно, відповідно до посадових інструкцій. Кліматична установка у поїзді, де зафіксовано випадок смерті чоловіка, 30.06.2026 була справною й працювала відповідно до технічних характеристик
– резюмував заступник директора з інформаційної політики – начальник управління стратегічних комунікацій “Укрзалізниці”.
Варто зазначити, що це не перший смертельний випадок у потягах “УЗ”. Кілька років тому через спеку помер пасажир у потязі “Одеса — Помічна”.
У липні 2024 року в вагоні потягу “Запоріжжя — Ужгород” загинула жінка. Вагон був гарячим і не мав кондиціонера. Колишній керівник пасажирського напрямку компанії Олександр Перцовський радив пасажирам з проблемами серцево-судинної системи уникати літніх подорожей у некондиціонованих вагонах або обирати ті, що обладнані кондиціонерами.
Він також пропонував звертатися до провідників для можливої пересадки у вагон з кондиціонером у разі погіршення самопочуття.
Забиті вікна, несправні кондиціонери: скарги пасажирів на “Укрзалізницю”
Після розголосу історії про померлого пасажира, українці почали активно ділитися негативним досвідом подорожей у соцмережах. Основні претензії – спека, неможливість відкрити вікна та несправні кондиціонери.
- “Уявіть, на вулиці +36, вікна відкрити тільки в коридорі, в купе можна паритись. Того протягу не вистачає, щоб освіжити повітря в купе хоч на пару градусів. Невже не було іншого виходу, ніж пускати в рейси вагони без робочих кондиціонерів і з замурованими вікнами?!”
- “Купила квиток на популярний напрямок в купе. На вагоні була позначка кондиціонеру. Моя перша думка — оце пощастило! Проте провідниця одразу поділилась, що в цьому вагоні вже давно не працює кондиціонер.”
- “Купила квиток у вагон зі “сніжинкою” (символ, яким “Укрзалізниця” на своєму сайті маркує вагони з кондиціонерами, – ред.). Заходжу, питаю, точно працює кондиціонер? І провідник гомеричним хохотом: «Канешно! Він тільки з ремонту. Тому в ньому нічого не працює!». У купе аварійне вікно. Не відкривається. На нижній полиці літня жінка переживає, чи переживе ніч, бо високий тиск. В вагоні сауна, в купе — пекло”, – поділилася досвідом жінка, яка подорожувала поїздом 100К у 14-му вагоні. Дорога до місця призначення для неї та попутників розтягнулася на 25 годин.”
- “У купе їдуть діти, літні люди. Я вже мовчу про провідників, які в таких умовах працюють кожен день. Невже не було іншого виходу, ніж пускати в рейси вагони без робочих кондиціонерів і з замурованими вікнами?!”
- “29 червня 2026 року мали нагоду їхати потягом 450 “Ужгород — Київ”. За вікном потяга 40+, а у вагоні, де не передбачено кондиціонування, та ще й у всіх купе вікна намертво забиті, всі +60! Пасажири (а це і молоді люди, і діти, і люди похилого віку) знаходили порятунок біля вікон в коридорі і вологими рушниками, але це мало рятувало”.
- “Це просто катастрофа, дихати нема чим, діти 1,4 моя і 2 роки сусідки перегрілися, капризували через високу температуру в вагоні, провідник ходив і зачиняв вікна в коридорі, як можна пускати міжнародне сполучення такі жахливі вагони?”
Зображення створено за допомогою ШІ
Проблеми виникають не лише у плацкартних і купейних вагонах, а й на міжнародних рейсах. Одна українка придбала квиток на потяг “Київ — Варшава — Київ” за 5800 гривень, проте кондиціонери у вагонах не працювали, створюючи задушливу атмосферу.
Аналогічна ситуація спостерігалася у потязі “Київ — Будапешт”, де температура вдень сягала +30 градусів, а вночі спадала лише на два. Це викликало нездужання у літніх людей та дітей.
Зображення створено за допомогою ШІ
Багатьом пасажирам ставало погано прямо у вагонах через високу температуру.
Одна пасажирка, яка подорожувала з 10-місячною дитиною, придбала квиток у вагон з кондиціонером, але він не працював, а вікна були зачинені. Після цієї поїздки у доньки піднялася температура, були судоми та тепловий удар.
Не тільки діти та літні люди страждали від спеки. Військовий, який заплатив 500 гривень за місце у купе, змушений був їхати з непрацюючим кондиціонером та зачиненими вікнами, що призвело до підвищення тиску та поганого самопочуття.
Негативні відгуки стосувалися навіть дитячої залізниці, де також спостерігалася нестерпна спека.
“Ми купили на екскурсію у вагоні дитячої залізниці люкс квитки. І в такому пеклі ми катались майже 40 хвилин. Дитина була червона, гаряча, з неї лився піт, з нас також. Мені було потім погано аж до наступного ранку”, – написала молода мама.
Зображення створено за допомогою ШІ
“Укрзалізниця”: кондиціонери встановлені, склад готували до літа
“Укрзалізниця” не погоджується з претензіями пасажирів. За даними компанії, кондиціонери встановлені у 71% вагонів, які виходять у рейс. Перед кожним рейсом проводиться технічна перевірка.
“Також “Укрзалізниця” встановлює батареї підвищеної ємності, які забезпечують до трьох додаткових годин роботи кондиціонера під час стоянки. Це дає змогу охолодити вагон ще до посадки пасажирів і підтримувати комфортну температуру під час тривалих зупинок. Таку модернізацію пройшли 59 вагонів”, – повідомив Сергій Щур.
До літнього сезону було обладнано кондиціонерами ще 31 вагон, а у 80 вагонах відремонтували системи вентиляції та кондиціонування.
Крім того, упродовж 2025 року було отримано та введено в експлуатацію 51 новий пасажирський вагон, а з початку 2026 року — ще 18. Усі вони оснащені кондиціонерами незалежно від типу вагона — плацкартного, купейного чи люкс. До кінця року планується отримати ще 42 нові вагони
– запевнив представник національного перевізника.
Однак колишні працівники залізниці не поділяють оптимізму. Один з машиністів повідомив, що температура в кабіні сягає +60 градусів, а кондиціонера та туалету немає.
Інший колишній працівник “Укрзалізниці”, помічник машиніста електровоза, підтвердив, що температура у кабіні сягала +65/75 градусів, і йому доводилося працювати по 12 годин у таких умовах, двічі за літо отримавши сонячний удар.
“Не було навіть аптечки”: медична допомога у потягах
Після смертельного інциденту у потязі “Одеса — Київ” постала проблема відсутності аптечок у вагонах.
“Їхали потягом, і стало погано жіночці: низький тиск. На жаль, навіть аптечки не було, щоб хоч якось допомогти людині. Добре, що у людей був і тонометр, і ліки”, — написала пасажирка.
Інша пасажирка розповіла, що у вагоні, де температура сягала +40 градусів, їй стало погано. Провідник не зміг допомогти, оскільки не вмів надавати домедичну допомогу, а аптечки у вагоні не було.
“Вважаю це неприпустимо і умовах повномасштабної війни. Так само як і відсутність елементарної аптечки в кожному вагоні”, – обурилася жінка.
Зображення створено за допомогою ШІ
Заступниця директора з інформаційної політики – начальниця управління розвитку бренду Єлизавета Кравець запевнила, що всі пасажирські вагони забезпечені аптечками.
Члени поїзних бригад проходять навчання з надання першої медичної допомоги, проходять курси домедичної допомоги, евакуації людей з вагонів, навчання з дій при обстрілах різними типами засобів ураження, пожежогасіння та мають елементарні навички надання першої домедичної допомоги. Також провідники, стюарди та начальники поїздів проінструктовані щодо надання допомоги маломобільним категоріям населення
– підкреслила Кравець.
Дії бригади у разі поганого самопочуття пасажира
У разі погіршення самопочуття пасажира, провідник зобов’язаний надати домедичну допомогу. Він також може залучити до допомоги пасажирів з медичною освітою або парамедиків.
Локомотивна бригада викликає швидку медичну допомогу на найближчу станцію.
Начальник потяга складає акт про інцидент. Якщо пасажира госпіталізують, складається додатковий документ про передачу хворого.
Поради для безпечних літніх подорожей
“Укрзалізниця” надала пасажирам поради для безпечних подорожей улітку:
- Взяти достатній запас питної води.
- Одягати легкий одяг зі світлих тканин.
- Взяти портативний вентилятор або віяло.
- Харчуватися легкими перекусами та регулярно пити воду.
- Пасажирам із хронічними захворюваннями або поганою переносімістю спеки слід проконсультуватися з лікарем.
- У разі сильної слабкості, запаморочення, нудоти чи втрати свідомості негайно повідомити провідника.
- Якщо вікно у вагоні не відчиняється, повідомити провідника. Пасажирів можуть пересадити до купе з кондиціонерами за наявності вільних місць.
Зображення створено за допомогою ШІ
Нагадаємо
Раніше УНН писав про те, як захиститися від сонячного удару.
Порада від Українські факти: Попри запевнення “Укрзалізниці” про справність систем кондиціонування, скарги пасажирів на спеку у вагонах залишаються актуальними, що вимагає підвищеної уваги до комфорту та безпеки під час літніх подорожей.</strong<
Джерело: unn.ua