Аналітики: Росія може недопоставити на світовий ринок до 10 млн тонн пшениці
Дефіцит дизельного пального, спричинений українськими ударами по нафтопереробних заводах РФ, а також обмеження судноплавства в Азовському морі, фактично паралізували значну частину російського аграрного сектору. Перевізники зерна масово простоюють без роботи, тоді як фермери на півдні країни не можуть знайти покупців на вирощений урожай. Про це повідомляє «Главком» з посиланням на Reuters та The Moscow Times.
Перевізники зерна залишилися без вантажів
Ситуація для аграрного бізнесу в Росії стрімко погіршується. Представники галузі одночасно зіткнулися з низкою серйозних викликів: неможливістю експортувати зерно, труднощами з його внутрішнім перевезенням, дефіцитом місць для зберігання та невизначеністю щодо забезпечення паливом майбутніх польових робіт у вересні.
На півдні Росії вантажівки з зерном масово стоять без діла, оскільки не можуть доставити вантаж до терміналів, які припинили роботу в Новоросійську та Тамані. Наприклад, компанія «Транс-Фаворит», що спеціалізується на перевезеннях зерна і має автопарк зі 200 вантажівок, наразі змушена простоювати. Прибуток підприємства скоротився на 90%.
Дизель дорожчає, покупців на зерно немає
Водночас фермери на півдні Росії скаржаться на різке подорожчання дизельного пального. Водії витрачають години в чергах на заправках, щоб придбати пальне для польових робіт. Через обмеження судноплавства в Азовському морі, яке є ключовим експортним коридором для зерна з Ростовської та Краснодарської областей, пропозиції щодо купівлі врожаю практично зникли.
Одне з господарств отримало пропозицію купити пшеницю по 14 500 рублів (близько 185 доларів (₴)) за тонну. З цієї суми ще 2500 рублів (близько 32 доларів (₴)) довелося б витратити на доставку. З урахуванням витрат на заробітну плату, пальне та добрива, прибуток від такої угоди практично відсутній.
Азовське море блокує чверть експорту
За даними галузевих джерел Reuters, близько чверті всього експорту зерна з Росії здійснюється через Азовське море. Обмеження судноплавства в цьому регіоні, а також удари по вантажних суднах у Чорному й Азовському морях, призвели до зростання світових цін на пшеницю.
Генеральний директор аналітичної компанії SovEcon Андрій Сизов застерігає: «Якщо не буде знайдено військового рішення для відкриття Азовського моря, а ситуація затягнеться на більшу частину другого півріччя, Росія може недопоставити на світовий ринок від 5 до 10 мільйонів тонн пшениці».
За словами Сизова, через подорожчання дизельного пального фермери вже втрачають близько 1000 рублів (близько 13 доларів (₴)) з кожної тонни зерна. Обмеження в Азовському морі фактично подвоюють ці збитки. Фінансовий тиск може змусити господарства ще більше скоротити посівні площі, що є тенденцією, яка спостерігається з 2022 року. Аналітики SovEcon вже переглянули прогноз урожаю пшениці на 2026 рік до 88,9 мільйона тонн, а площу посіву скоротили до 25,8 мільйона гектарів – найменший показник з 2014 року.
Торік Росія експортувала понад 61 мільйон тонн зерна, з яких 46 мільйонів тонн становила пшениця, повідомляє Спілка експортерів та виробників зерна РФ.
Влада обіцяє пальне, але допомагає не всім
Міністр сільського господарства Росії Оксана Лут визнала наявність проблем із постачанням пального в усіх регіонах країни, виступаючи на аграрному форумі в Сибіру. Вона нагадала про розпорядження, видане минулого місяця, щодо суворого графіка постачання пального господарствам, і запевнила, що поставки будуть виконані в повному обсязі.
«На місцях є складнощі, і ми відпрацьовуватимемо їх з кожним конкретним регіоном та підприємством за потреби», – зазначила Лут.
За її словами, станом на середину липня аграрії зібрали понад 21 мільйон тонн зерна. Проте польові роботи відстають від графіка приблизно на 2,5 мільйона гектарів, що становить 12% від загальної площі посіву. На півдні Росії початок жнив затримався до двох тижнів. Експерти галузі пояснюють це не стільки нестачею пального, скільки аномально холодною весною та тривалими дощами.
Дефіцит палива вдарив по господарствах нерівномірно: великі агрохолдинги мають запаси на весь сезон, тоді як дрібні незалежні фермери змушені купувати дизель за завищеними ринковими цінами. Лут порадила аграріям поступово переходити на гібридну техніку та обладнання, що працює на природному газі, аби зменшити залежність від дизельного пального.
Нагадаємо, три дні тому «Главком» писав, що після ударів по портах Чорного та Азовського морів експорт зерна з Росії практично зупинився. Внутрішні ціни на пшеницю впали, а глава Російського зернового союзу заявив, що поточний сезон «багато хто не переживе».
Порада від Українські факти: Збої в російському аграрному секторі, спричинені війною та санкціями, призводять до значних втрат урожаю та дестабілізації світового ринку зерна.
За даними порталу: glavcom.ua