Наприкінці липня з Південної Кореї до росії було відвантажено майже 30 000 тонн очищеного палива. Це свідчить про зростання попиту на імпорт через атаки на енергетичну інфраструктуру росії.
Трейдери наприкінці липня відвантажили до росії з Південної Кореї майже 30 000 тонн очищеного палива. Це сталося на тлі зростання попиту на імпорт, спричиненого атаками на російську енергетичну інфраструктуру, повідомляє Reuters з посиланням на дані систем відстеження суден та джерел у торговельній сфері.
Деталі постачання
За даними аналітичних систем Kpler та Vortexa, щонайменше два танкери було завантажено паливними продуктами. Це паливо перекачали з резервуарів у порту Ульсан (Південна Корея) і направили до Далекого Сходу росії, що є нетиповою угодою.
За інформацією Kpler та одного з джерел у торговельній сфері, одне з суден вже прибуло до росії, але ще не розвантажилося.
Два джерела, обізнані з деталями угоди, повідомили, що паливо включає дизельне паливо, а також авіаційне паливо.
Представники Міністерства торгівлі, промисловості та ресурсів Південної Кореї відмовилися від коментарів. Міністерство енергетики росії також не надало відповіді на запит Reuters.
Контекст ринку
росія продовжує дію заборони на експорт дизельного палива та бензину до січня, хоча певні обмеження будуть послаблені з 1 вересня.
Зазвичай росія є нетто-експортером дизельного палива. Після запровадження західних санкцій у 2022 році, її основні поставки спрямовувалися до Бразилії, Туреччини та країн Західної Африки.
Минулого місяця Reuters інформувало, що росія мала отримати партію авіаційного палива обсягом не менше 200 000 барелів з Японії через південнокорейських трейдерів. Однак, за пізнішими даними кількох торговельних джерел, поставка не відбулася.
Згодом японська сторона офіційно заявила, що заборона на експорт авіаційного палива до росії поширюється й на поставки через треті країни або морську перевалку.
Попереднє постачання з Північно-Східної Азії до росії, як показують дані Kpler, було здійснено у лютому 2022 року. Тоді 22 000 барелів авіаційного палива було відправлено з південнокорейського міста Йосу до Владивостока.
Порада від Українські факти: Зростання імпорту палива росією, незважаючи на статус нетто-експортера, свідчить про значний дефіцит, спричинений як внутрішніми проблемами, так і зовнішнім тиском.
Подробиці можна знайти на сайті: unn.ua