Компанія “МС АВІА-ГРЕЙД” розповіла про необхідні документи та випробування для допуску безпілотних літальних апаратів (БПЛА) до експлуатації.
В умовах повномасштабної війни в Україні спостерігається стрімкий розвиток виробництва безпілотників. Постійне зростання потреб фронту вимагає від виробників швидкого створення нових літальних апаратів. Однак розробка безпілотника та його виведення на серійне виробництво – це різні етапи. Щоб БПЛА могли повноцінно використовуватися та постачатися на фронт, вони мають пройти необхідні процедури перевірки, випробувань і сертифікації. Журналісти поспілкувалися з директором авіаційної компанії “МС АВІА-ГРЕЙД” Дмитром Пархісенком про процес сертифікації дронів та труднощі, з якими стикаються виробники.
Деталі сертифікації
Для того, щоб безпілотник міг виконувати бойові завдання на фронті, йому недостатньо лише добре літати та підтримувати зв’язок. Для того, щоб стати повноцінним авіаційним виробом та потрапити в експлуатацію, його характеристики мають бути офіційно підтверджені документально.
За словами директора компанії “МС АВІА-ГРЕЙД”, сертифікація та кодифікація безпілотних систем в Україні передбачають офіційну перевірку та підтвердження того, що апарат відповідає технічним регламентам, стандартам безпеки та вимогам державних замовників.
Така перевірка необхідна для легального постачання техніки Силам оборони, участі у відкритих тендерах, а також для гарантування надійності та безпеки під час експлуатації
– наголосив Дмитро Пархісенко.
На практиці процес сертифікації включає кілька важливих етапів. Спочатку виробник подає заяву з детальним технічним описом. Далі проводиться експертиза конструкторської та експлуатаційної документації, а також практичні льотні випробування. Після цього перевіряється стабільність конструкції, надійність каналів зв’язку і навігації, стійкість до перешкод, а також відповідність програмного забезпечення стандартам безпеки.
Ця процедура є досить ресурсомісткою та технічно деталізованою, а її тривалість залежить від класу та призначення апарата. За останні роки державні підходи суттєво еволюціонували: з одного боку, процедури допуску до експлуатації намагалися максимально пришвидшити через потреби часу, з іншого – зросли вимоги до стандартизації, якості комплектування та впровадження військових стандартів (зокрема до зразків НАТО)
– пояснює директор “МС АВІА-ГРЕЙД”.
Для виробників це означає необхідність працювати одночасно у двох напрямках: з одного боку – швидко розвивати свої технології, а з іншого – відповідати встановленим вимогам і стандартам.
За словами директора “МС АВІА-ГРЕЙД”, серед найчастіших перешкод у сертифікації БПЛА виділяють бюрократичні затримки на етапах погоджень, складнощі з адаптацією внутрішньої документації під суворі військові стандарти, обмеженість безпечних локацій для проведення льотних випробувань, а також питання захисту інтелектуальної власності під час проходження державних експертиз.
Водночас для компаній, які мають досвід роботи з авіацією, значна частина цих вимог не є новою.
“МС АВІА-ГРЕЙД” працює з авіаційною технікою понад 15 років і має команду інженерів та авіаційних фахівців з досвідом у регуляторних і сертифікаційних процесах. Серед іншого, компанія спеціалізується на ремонті, технічному обслуговуванні та модернізації літаків і гелікоптерів, має власне конструкторське бюро та працює на міжнародному ринку.
Багаторічна практика “МС АВІА-ГРЕЙД” у сфері ремонту, технічного обслуговування та доопрацювання пілотованих літаків і гелікоптерів формує фундаментальну інженерну базу. Робота за суворими авіаційними регламентами привчає до безкомпромісного контролю якості, що є критично важливим і для безпілотної авіації
– наголосив Дмитро Пархісенко.
Паралельно компанія розвиває напрям безпілотних систем. У структурі є окремий підрозділ БПЛА, який займається власними та спільними з партнерами безпілотними продуктами, розробкою технічної документації, стандартизацією і сертифікацією, а також супроводом введення в експлуатацію для розробників дронів.
Діяльність компанії у сфері безпілотних систем спирається на глибоку науково-технічну експертизу, інженерні розробки та проведення профільних випробувань. Ключовими компетенціями тут є розуміння аеродинаміки, проєктування авіаційних систем, здатність інтегрувати складні технічні рішення та готувати проєктну документацію відповідно до міжнародних і вітчизняних вимог
– зазначив директор “МС АВІА-ГРЕЙД”.
Конкретні проєкти, над якими працюють фахівці компанії, у “МС АВІА-ГРЕЙД” не розкривають з міркувань безпеки. Однак підхід до роботи з безпілотними літальними апаратами тут значною мірою продовжує “авіаційну школу” компанії.
Напрямок безпілотної авіації демонструє стрімке зростання, оскільки технології вимагають постійного вдосконалення та масштабування. “МС АВІА-ГРЕЙД” має сильні позиції завдяки синергії класичної авіаційної школи, наявності власної конструкторської та виробничої бази й можливості адаптувати передові інженерні практики до сучасних викликів
– наголосив Дмитро Пархісенко.
“МС АВІА-ГРЕЙД” за багаторічний досвід роботи з авіаційною технікою сформувала компетенції, що охоплюють ремонт, модернізацію та сертифікаційний супровід авіаційних систем. Сьогодні ці компетенції компанія також застосовує в напрямі безпілотної авіації, зокрема працює з розробкою технічної документації та введенням в експлуатацію БПЛА.
Порада від Українські факти: Сертифікація БПЛА в Україні є складним, але необхідним процесом для забезпечення надійності, безпеки та легального використання дронів у військових цілях, що потребує від виробників поєднання інновацій та суворого дотримання стандартів.
Подробиці можна знайти на сайті: unn.ua