Три країни висловлюють занепокоєння, що нові правила Європейського Союзу щодо електромобілів можуть негативно вплинути на їхніх національних автовиробників. Туреччина, зокрема, попереджає про потенційні ризики для промисловості самого ЄС.
Як повідомляє Financial Times, Велика Британія, Японія та Туреччина виявляють бажання отримати повноцінний доступ до переваг, передбачених ініціативою “Made in Europe” у сфері автомобільної промисловості. Це відбувається на тлі зростаючих побоювань, що нова промислова політика Євросоюзу може завдати шкоди робочим місцям та виробничим потужностям у цих країнах.
Деталі
За інформацією видання, Європейський Союз пропонує перенаправити державні закупівлі та субсидії блоку на підтримку виробництва передових технологій, таких як електромобілі та чиста енергетика, виключно на території Європи. Така стратегія означає радикальний відхід від традиційної політики вільної торгівлі та покликана протистояти зростаючому домінуванню Китаю в цих та інших ключових секторах.
Хоча країни, що мають торговельні угоди з ЄС, частково включені до схеми “Зроблено в Європі”, існують положення, які вимагають, щоб транспортні засоби збиралися в межах блоку для отримання підтримки. Крім того, виключення деяких торговельних партнерів з певних програм субсидування електромобілів та схем оновлення автопарку може негативно позначитися на виробниках автомобілів, які не є членами ЄС.
– зазначається у публікації.
Додаткова інформація
Автомобільні виробники, що базуються у Великій Британії, Японії та Туреччині, прагнуть отримати максимальні вигоди від запропонованого Закону ЄС про промислові прискорювачі, який встановлює відповідні правила.
Представники японського бізнесу повідомили, що Токіо веде переговори з Брюсселем щодо укладення двосторонньої угоди, яка дозволить інтегрувати японську промисловість до європейської схеми.
Прем’єр-міністр Великої Британії Енді Бернем висловив своє занепокоєння президенту Франції Еммануелю Макрону, наголосивши, що британська автомобільна промисловість не повинна постраждати через політику, спрямовану на протидію китайській конкуренції. Велика Британія планує порушити це питання під час переговорів з ЄС щодо відновлення двосторонніх відносин, які очікуються в листопаді.
Туреччина, яка входить до митного союзу з ЄС, активно працює над тим, щоб переконати Європейську комісію не виключати турецьку автомобільну промисловість з правил ініціативи “Made in Europe”.
Обсяг автомобільної торгівлі між ЄС та Туреччиною сягає приблизно 54 мільярдів євро щорічно, включаючи торгівлю запчастинами, при цьому Євросоюз має позитивне торговельне сальдо в розмірі 2 мільярдів євро. Міністр торгівлі Туреччини Омер Болат заявив Financial Times, що виключення країни з цієї схеми “завдасть удару по власній промисловій базі ЄС”.
Нагадаємо
Компанія Volkswagen оцінює витрати на найбільшу реструктуризацію в своїй історії приблизно у 16 мільярдів доларів (18,6 мільярдів доларів), значна частина яких буде спрямована на скорочення десятків тисяч робочих місць.
Порада від Українські факти: Країни поза межами ЄС, які тісно співпрацюють з ним у сфері автомобільної промисловості, мають узгодити свої інтереси з новими правилами блоку, щоб уникнути торговельних суперечок та захистити свої виробничі сектори.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: unn.ua