Рекордно низький рівень води в Дунаї створює перешкоди для транспортування зерна через Румунію, тоді як російські атаки змушують перенаправляти український експорт із портів Одеси. Це призводить до збільшення витрат та затримок, створюючи загрозу для глобальних продовольчих поставок.
Експорт зерна з Чорноморського регіону зіштовхується з новими викликами: рекордно низький рівень Дунаю обмежує потоки через Румунію, а ескалація російських ударів змушує переорієнтовувати українське зерно з Одеси та інших портів. Про це повідомляє Bloomberg, посилаючись на власні джерела.
Детальний огляд ситуації
Видання підкреслює, що Чорноморський регіон є ключовим експортним маршрутом для росії та України, які сукупно забезпечують понад чверть світового експорту пшениці. Посилення атак обох сторін на зернову інфраструктуру та судна в регіоні знову викликає занепокоєння щодо надійності поставок з одного з найважливіших світових “житниць”, що створює додаткові ризики для глобальних продовольчих ринків, які вже потерпають від несприятливих погодних умов.
Після повномасштабного вторгнення росії у 2022 році, румунський порт Констанца став надзвичайно важливим альтернативним шляхом для вивезення українського зерна на світові ринки. Зазвичай вантажі з України доставляються до порту залізницею, автотранспортом та дунайськими баржами. Однак, аномальна спека та відсутність опадів призвели до значного зниження рівня води в річці, змушуючи судна перевозити менші обсяги вантажів.
Це спричиняє подорожчання річкових перевезень, що, своєю чергою, збільшує витрати та затримки в автомобільних та залізничних перевезеннях саме тоді, коли експортний коридор Чорного моря потребує підтримки. Крім того, це негативно впливає на обсяги перевезень через Румунію, яка є значним постачальником зерна до Європейського Союзу.
“Румунські аграрії стикаються з дефіцитом вантажівок, а транспортні витрати різко зросли”, – зазначив Стан Тіберіу-Дан, віце-президент Форуму професійних фермерів та переробників Румунії.
Для виробників, які бажають доставити пшеницю, соняшник та ріпак річкою до Констанци, це означає зменшення кількості рейсів барж, збільшення часу очікування та зростання тарифів на перевезення Дунаєм, які вже перевищують сезонні показники, згідно із заявою Форуму професійних фермерів та переробників Румунії.
“Мій зерновий термінал міг би приймати на 20% більше зерна для підтримки проєкту “Шляхи солідарності” з Україною”, – повідомив Віорел Панаїт, президент Асоціації портового бізнесу Констанци та генеральний директор Comvex SA, одного з операторів зернового терміналу. Однак, він додав, що “Дунай забезпечує надходження вантажів до терміналу, і нестача води впливає на обсяги зерна, що надходять”.
Проєкт “Шляхи солідарності” був запущений Європейською комісією у 2022 році з метою створення альтернативних маршрутів для експорту української сільськогосподарської продукції, окрім чорноморських.
Видання зазначає, що український державний залізничний оператор також веде переговори з сусідніми країнами щодо розширення експортних маршрутів для транспортування зерна. Проте, за словами міністра аграрної політики Тараса Висоцького, залізниця в поєднанні з Дунайським маршрутом може транспортувати лише третину потужності українських чорноморських портів.
Ці логістичні перебої відбуваються на тлі надзвичайно сильного явища Ель-Ніньйо, зростання цін на енергоносії та ускладнень у торгових шляхах через напруженість на Близькому Сході. Минулого місяця ф’ючерси на пшеницю та кукурудзу демонстрували значне зростання як у Парижі, так і в Чикаго.
“За відсутності швидкого покращення ситуації, чи то послаблення бойових дій на Чорному морі, чи відновлення рівня води в Дунаї, ціни можуть залишатися на високому рівні”, – прокоментував Бурак Четинок, керівник глобального дослідницького відділу Arrow, брокерської компанії, що спеціалізується на судноплавстві та енергетиці.
Логістичне навантаження, ймовірно, лише посилиться найближчими місяцями, оскільки Румунія готується до рекордного врожаю пшениці, ячменю та ріпаку. М’які температури в країні затримали збирання кукурудзи в основних регіонах-виробниках, що призведе до збігу поставок кукурудзи з останніми партіями пшениці.
У поєднанні з необхідністю перенаправлення поставок зерна з України після втрати приблизно третини експортних потужностей на Чорному морі, це означає зростання обсягів, що конкурують за ті самі вантажівки, залізниці та річкові баржі.
“З 2022 року роль Констанци полягає в тому, щоб бути певним запобіжним клапаном – коли Одеса зазнає атак, вантажі прямують на захід і через Румунію. Це передбачає наявність запасу вантажу в коридорі, що забезпечує Констанцу. Але зараз цього немає”, – зазначив Адріан Добрита, керівник відділу торгівлі RWA Raiffeisen Agro Romania.
Порада від Українські факти: Поєднання низького рівня води в Дунаї та російських атак на українські порти створює серйозні логістичні виклики для експорту зерна, що може призвести до зростання цін та нестабільності на світових продовольчих ринках.
Дізнатися більше на: unn.ua