Зменшення експорту українського зерна, спричинене російськими атаками на порти та судна, досягло 30% від необхідного обсягу на початку серпня. Міністр Тарас Висоцький підкреслив, що без відновлення роботи чорноморських портів експорт не зможе перевищити 50% потреб.
На тлі російських ударів по портовій інфраструктурі та цивільних суднах, український експорт зерна на початку серпня значно скоротився. За даними Міністра аграрної політики Тараса Висоцького, цей показник становив близько 30% від необхідного обсягу.
Деталі
З 1 по 12 серпня Україна експортувала приблизно 590 тисяч тонн зерна. Міністр Висоцький зазначив, що навіть за умов часткового збільшення експорту, без відновлення роботи чорноморських портів, цей показник не перевищуватиме 50% від потреби.
Є можливості частково наростити експорт, але все одно без відновлення роботи чорноморських портів він становитиме до 50% потреби.
– пояснив Висоцький.
Скорочення експорту стало прямим наслідком фактичного призупинення заходу торговельних суден до українських морських портів через наростання російських атак. Міністерство розвитку інфраструктури України повідомляє, що останні масовані удари по цивільній портовій інфраструктурі, торговельних суднах та екіпажах наприкінці липня фактично призвели до тимчасового припинення суднозаходів. Водночас, офіційного рішення про закриття Українського морського коридору не було, і порти продовжували роботу.
Статистика ударів вражає: лише за липень 2026 року Росія здійснила 67 атак на об’єкти українських морських портів, 35 атак на цивільні судна безпосередньо в портах та 22 атаки на судна в Українському морському коридорі. Ці тенденції збереглися і в серпні: перші дні місяця відзначилися п’ятьма атаками на об’єкти портів, трьома – на цивільні судна в портах та двома – на судна в морському коридорі. Українські відомства наголошують, що ці атаки мають на меті зрив роботи портів, залякування міжнародних судновласників та підрив безпеки цивільного судноплавства.
Морські порти забезпечували близько 90% аграрного експорту
Ситуація з морським сполученням має критичне значення для аграрного сектору України, адже порти Великої Одеси забезпечували близько 90% експорту сільськогосподарської продукції. Через ці порти українське продовольство постачалося до понад 55 країн світу.
З моменту запуску Українського морського коридору у вересні 2023 року до кінця липня 2026 року ним було перевезено близько 209,3 мільйонів тонн вантажів, з яких 124,1 мільйона тонн – це зерно. За цей період коридором скористалися понад 8,2 тисячі суден.
Залежність українського експорту від портів Великої Одеси підтверджують і показники вантажообігу: з початку 2026 року до кінця липня українські морські порти обробили приблизно 46 мільйонів тонн вантажів. Левова частка – 42,2 мільйона тонн – припала на порти Великої Одеси, тоді як порти Дунайського регіону обробили лише 3,8 мільйона тонн.
Україна розширює альтернативні маршрути
У відповідь на загрози морському експорту, Україна спільно з Європейською комісією, Молдовою та Румунією працює над збільшенням пропускної спроможності альтернативних транспортних маршрутів. Особливу увагу приділяють розширенню можливостей портів Дунайського регіону, залізничної та автомобільної інфраструктури, прискоренню митних та прикордонних процедур, а також усуненню “вузьких місць” на транспортних шляхах.
Також триває робота над збільшенням можливостей для транзиту української аграрної продукції через території Молдови та Румунії, із залученням європейського фінансування для розвитку відповідної інфраструктури. Проте, наявні показники свідчать, що альтернативні маршрути поки не можуть повноцінно замінити потужності портів Великої Одеси, особливо в період збору нового врожаю.
Міністерство розвитку інфраструктури попереджає, що систематичні атаки Росії на українські порти та цивільне судноплавство створюють серйозні ризики не лише для української економіки, але й для міжнародної торгівлі та глобальної продовольчої безпеки.
Контекст
Український морський коридор розпочав роботу у вересні 2023 року, після виходу Росії з Чорноморської зернової ініціативи. Це стало основним каналом морського експорту країни, забезпечуючи транспортування близько 209,3 мільйонів тонн вантажів, зокрема 124,1 мільйона тонн зерна, до понад 55 країн світу. Понад 8,2 тисячі суден скористалися цим маршрутом до кінця липня 2026 року.
Порти Великої Одеси відіграють ключову роль в експорті сільськогосподарської продукції, покриваючи близько 90% морських перевезень. Перебої із суднозаходами безпосередньо впливають на темпи вивезення зерна та іншої аграрної продукції.
Ситуація різко погіршилася влітку 2026 року через посилення російських атак. Лише в липні РФ здійснила 67 атак на порти, 35 – на судна в портах та 22 – в морському коридорі. Міністерство розвитку інфраструктури повідомило про тимчасове призупинення суднозаходів, хоча офіційного закриття коридору не було.
Україна, разом із Єврокомісією, Румунією та Молдовою, працює над збільшенням пропускної спроможності альтернативних маршрутів, зокрема через Дунайські порти, залізницю та автомобільні переходи. Однак, вони поки що не можуть компенсувати втрати від обмеження роботи портів Великої Одеси, на які з початку 2026 року до кінця липня припало 42,2 мільйона тонн з 46 мільйонів тонн загального вантажообігу українських морських портів.
Падіння морського експорту збігається з періодом збору нового врожаю, що створює додаткове навантаження на зерносховища та сухопутну логістику, ускладнюючи експорт та впливаючи на надходження валютної виручки.
Нагадаємо
Раніше Україна пропонувала Росії перемир’я в Чорному морі, проте відповіді не отримала.
Порада від Українські факти: Незважаючи на розширення альтернативних маршрутів, критична залежність українського агроекспорту від морських портів робить його вразливим до російських атак, що ставить під загрозу як національну економіку, так і глобальну продовольчу безпеку.
За матеріалами: unn.ua