В окупованому Криму виник дефіцит продуктів та пального через пошкодження логістики. Окупаційна влада запровадила обмеження на продаж товарів та бензину за талонами.
Після пошкодження ключових логістичних шляхів на півострові спостерігаються проблеми з постачанням товарів першої необхідності та пального. Окупаційна влада визнає брак запасів, а місцеві жителі повідомляють про дефіцит продуктів та труднощі з купівлею бензину. Про це повідомив заступник постійного представника президента України в АР Крим Денис Чистіков.
Ситуація з продуктами
Хоча критичного дефіциту продовольства офіційно не зафіксовано, ситуація залишається нестабільною. Ціни на основні продукти зростають, особливо на ті, що залежать від зовнішніх поставок. Окупаційна адміністрація визнає, що наявних запасів продовольства вистачить лише на кілька тижнів, а молочними продуктами Крим може забезпечити себе лише на 30%. У магазинах спостерігається дефіцит цукру, круп, борошна, гречки, рису, макаронів і солі.
Наразі критичного продовольчого дефіциту не зафіксовано, однак ситуація постійно змінюється, у тому числі щодо чергового здорожчання продуктового кошика товарів першої необхідності. Також окупаційна адміністрація сама визнає, що наявних логістичних запасів продовольства на півострові вистачить лише на кілька тижнів, зокрема молочними продуктами окупований Крим може забезпечити себе лише трохи більше 30 відсотків. У магазинах фіксується зростання дефіциту базових продуктів харчування, насамперед цукру, круп і борошна. У соціальних мережах і місцевих чатах з’являються численні скарги на відсутність гречки, рису, макаронів і солі.
– пояснив Чистіков.
Торговельним мережам рекомендовано обмежити продаж деяких товарів. Денис Чистіков зазначає, що причиною дефіциту є панічний попит серед населення, яке скуповує продукти через побоювання подальшого погіршення ситуації. Окупаційна влада намагалася спростувати цю інформацію, але місцеві жителі підтверджують дефіцит.
Торговельним мережам рекомендовано запровадити ліміти на продаж окремих категорій товарів першої потреби в одні руки. Показово, що окупаційна адміністрація спочатку намагалася подати цю інформацію як “українську пропаганду”, однак підтвердження надійшли безпосередньо від місцевих жителів, які через месенджери з’ясовують між собою, де по Криму ці товари ще залишились у продажу. Однак, дефіцит товарів на даний час спровокований більше панічним попитом місцевого населення, ніж реальною їх потребою. При цьому, дефіцит пального додатково б’є по постачанню харчових продуктів, в першу чергу в сільській місцевості, оскільки вся доставка здійснюється автотранспортом – товари або наразі не везуть взагалі, або їхня ціна поступово зростає.
– наголосив посадовець.
Проблеми з логістикою
Проблеми з логістикою на окупованому півострові мають комплексний характер, охоплюючи кілька ключових транспортних напрямків. Це впливає як на вантажні, так і на пасажирські перевезення.
Ситуація є системною, а не локальною – пошкоджено одночасно кілька ключових вузлів. Залізнична станція Джанкой після удару переведена в режим технічного транзиту: поїзди проходять без зупинок, пасажири довозяться лише до станції Керч, звідти – автобусами, а на станціях Севастополя і Сімферополя розміщені офіційні оголошення про призупинення сполучення. Чонгарський міст пошкоджений повторно, він функціонує нестабільно, і то за рахунок понтонного мосту, який зведений поруч і діє у реверсному режимі. 11 червня, ЗСУ завдали ударів по трьох мостах у Херсонській області: через Північно-Кримський канал у районі Преображенки та Мирного, автомобільному мосту на напрямку Перекоп – Армянськ, а також мосту біля населеного пункту Ставки.
– підкреслив Чистіков.
Напрямок Перекоп – Армянськ, який раніше був резервним маршрутом, також під питанням. Додаткові труднощі створюють обмеження на Кримському мосту та постійні загрози для транспортного сполучення.
Таким чином, напрямок Перекоп – Армянськ, який до цього дня слугував основним резервним маршрутом в обхід Чонгара, тепер також під питанням. Кримський міст регулярно зазнає атак із повітря і з води, які супроводжуються закриттям руху. Єдиним способом швидко збільшити пропускну здатність було б зняття обмежень на Кримському мосту – однак через безпекові застереження російських спецслужб окупаційна влада уникає цього кроку.
– наголосив посадовець.
Паливна криза
Ситуація з пальним є найгострішою. Запаси бензину та дизеля обмежені, а продаж здійснюється за спеціальними правилами, що впливає як на місцевих жителів, так і на туристів.
Ситуація з пальним є найгострішою з усіх логістичних проблем. Стратегічних резервів на території Криму не залишилося – весь бензин і дизель підвозиться виключно автоцистернами “з коліс” і розкуповується того ж дня. Призначений Росією “губернатор”” Севастополя оголосив про припинення вільного продажу бензину на заправках найбільших місцевих мереж ТЕС і АТАН, а пальне відпускається лише за талонами з лімітом до 20 літрів в одні руки. Найцікавіше, що користуючись кризою, окупанти вирішили примусити людей встановити російський месенджер МАХ, оскільки в Севастополі талони (у формі QR-кодів) можна отримати лише через відповідний месенджер.
– пояснив Чистіков.
Обмеження вже впливають на роботу транспорту та пересування людей. На тлі дефіциту з’являються “комерційні пропозиції”, пов’язані з пальним. Частина запасів спрямовується на потреби комунального транспорту. Туристи, які прибули на власних автомобілях, не можуть безперешкодно залишити півострів через труднощі з придбанням бензину.
Окупаційна адміністрація запровадила ліміти на купівлю пального, а частину запасів спрямовує насамперед для потреб комунального та соціального транспорту. На заправках Краснодарського краю пальне відсутнє в радіусі 100–150 км від паромної переправи. В умовах сільської Херсонщини норма в 20 літрів не покриває навіть зворотної дороги до найближчої працюючої заправки. Паливна криза вже вплинула на туристичний сектор: сотні туристів, які прибули на власних автомобілях, не можуть безперешкодно залишити півострів через труднощі з придбанням бензину для зворотної дороги.
– зауважив посадовець.
Наслідки паливної кризи вже відчутні у різних сферах життя півострова. Скорочуються автобусні маршрути, а деякі населені пункти фактично залишаються без належного транспортного сполучення. З’являються випадки, коли на дефіциті пального намагаються заробити, пропонуючи його в обмін на проживання в готелях чи нерухомість.
Рейсові автобуси між селами і містами скорочені або скасовані, зокрема маршрути із Сімферополя на південне узбережжя, а частина сільських населених пунктів фактично опиняється відрізаною. З’явився певний прошарок людей, які намагаються з кризи отримати зиск. Оскільки тема на слуху, з’являються випадки побудови навколо неї маркетингових кампаній, на кшталт готелю, який обіцяв 10-20 літрів пального за 2-3 дні проживання у них, чи агенції нерухомості, яка обіцяла за 100 літрів пального дозволити пожити на віллі на березі моря. Загалом, точно можна сказати, що ситуація знайшла свій відгук як в Криму, так і далеко за його межами.
– резюмував Чистіков.
Порада від Українські факти: Пошкодження логістичних шляхів в Криму спричинило дефіцит продуктів та пального, що призвело до обмежень у продажах та зростання цін, а також до панічного попиту серед населення.
Подробиці можна знайти на сайті: unn.ua