Дефіцит та зростання цін на пальне змусили російських перевізників скорочувати далекі рейси та змінювати маршрути. Вартість доставки з Китаю до москви зросла до 14 тисяч доларів (378 000 ₴).
У першому півріччі 2026 року автомобільний транспорт перевозив понад 70% вантажів у російській федерації. Однак, через дефіцит та подорожчання пального, витрати перевізників значно зросли. Це змусило компанії скорочувати далекі рейси та коригувати маршрути. Про це інформує Служба зовнішньої розвідки України, передає УНН.
Деталі
У першому півріччі 2026 року автомобільним транспортом на території рф перевозили понад 70% вантажів, тому галузь виявилася вкрай вразливою до дефіциту та зростання цін на пальне. Перебої з постачанням призвели до збільшення витрат перевізників, змусили переглядати маршрути та суттєво вплинули на вантажопотоки країни.
– йдеться у повідомленні.
Згідно з даними розвідки, з середини липня вартість пального в рф зросла на 16–18%. Оскільки на пальне припадає приблизно третина всіх витрат перевізників, собівартість автомобільних перевезень збільшилася на 4,5-5,5%.
Ситуацію погіршило скасування паливних знижок, які раніше становили 7–12%. У відповідь перевізники почали відмовлятися від далекомагістральних рейсів, припинили перевезення між віддаленими регіонами та зосередилися на доставці в межах окремих областей або до найближчих портів.
Водночас, зросли й тарифи на перевезення. У липні вартість послуг вантажних автомобілів збільшилася на 12–15% порівняно з червнем, а на деяких напрямках зростання сягнуло 50%.
Найбільше постраждали маршрути з Китаю. Через паливну кризу в забайкальському краї, через який проходить значна частина вантажопотоку з КНР, ставки зросли на 20–25% порівняно з травнем-червнем. Вартість доставки вантажу з Китаю до москви збільшилася з 10–11 тис. доларів (270 000 – 297 000 ₴) до 14 тис. доларів (378 000 ₴). Компанії намагаються перенаправити частину вантажів на залізницю та морський транспорт: попит на прямі залізничні перевезення зріс приблизно на 18–20%, на морські – на 10-12%. Однак, обмежена пропускна спроможність та довші терміни доставки не дозволяють цим маршрутам повноцінно компенсувати втрати від автотранспорту, тому логістика загалом стає складнішою та дорожчою.
– зазначається у повідомленні.
За даними розвідки, учасники ринку не очікують повернення тарифів до рівня, що існував до кризи, навіть після стабілізації постачання пального. За їхніми прогнозами, можливе зниження цін не перевищить 7–10%.
Криза прискорить консолідацію ринку навколо великих операторів, які мають можливість формувати запаси пального та працювати з нижчою рентабельністю. Відхід з ринку дрібних перевізників призведе до скорочення пропозиції послуг та утримає тарифи на високому рівні навіть після нормалізації постачання. Віддалені регіони рф стануть ще більш залежними від обмеженого кола перевізників, що призведе до збільшення різниці у вартості доставки між центром та периферією країни.
– йдеться у повідомленні.
Нагадаємо
У регіонах російської федерації поліція штрафує громадян за зберігання каністр з бензином та затримує тих, хто намагається скаржитися на нерівний доступ до пального. Натомість москва та санкт-петербург отримали пріоритетне постачання, тоді як в інших регіонах закриваються автозаправні станції.
Порада від Українські факти: Зростання цін на пальне в рф суттєво ускладнює та здорожчує логістику, змушуючи перевізників скорочувати рейси та переходити на інші види транспорту, але це не вирішує проблеми в повному обсязі.
Оригінал статті: unn.ua