Контейнеровоз PanStar Acro вирушив із порту Пусана до Європи через Північний морський шлях, що потенційно скорочує відстань приблизно на 7000 км, однак цей маршрут пов’язаний з екологічними та політичними ризиками.
Південна Корея вперше відправила комерційний контейнеровоз до Європи Північним морським шляхом. Цей крок спрямований на оцінку економічної доцільності маршруту в умовах збоїв міжнародного судноплавства, як повідомляє Al Jazeera з посиланням на AFP та Reuters.
Деталі рейсу
Судно PanStar Acro, що вийшло з Пусана 22 серпня, прямує до Європи через Берингову протоку та Північний морський шлях. Планові зупинки включають Фелікстоу (Велика Британія), Роттердам (Нідерланди) та Гданськ (Польща).
Контейнеровоз має місткість 2758 TEU і перевозить 837 TEU вантажу, який складається з автомобільних компонентів, хімічної продукції, а також близько 100 порожніх контейнерів. За прогнозами Міністерства океанів і рибальства Південної Кореї, подорож триватиме від 40 до 45 днів.
Сеул розглядає арктичний маршрут як альтернативу традиційному шляху через Суецький канал. Його використання може скоротити відстань між Азією та Європою приблизно на 7000 кілометрів, а час у дорозі – приблизно на 10 днів.
Обмеження та ризики
Однак цей маршрут має значні недоліки. Він доступний переважно в періоди, коли морський лід відступає настільки, що судна можуть проходити без допомоги криголамів. Великі судноплавні компанії, такі як CMA CGM, MSC та Hapag-Lloyd, уникають арктичних шляхів через потенційні екологічні ризики.
Крім того, Південна Корея проводила консультації з росією щодо рейсу, зокрема щодо можливої допомоги у випадку проблем з льодом. Це створює додаткові політичні ризики, враховуючи триваючу війну росії проти України.
За даними Норвезького центру логістики Крайньої Півночі, минулого року 88 суден здійснили 103 транзитні проходи Північним морським шляхом. Цього року їх кількість становить 97.
Екологи висловлюють занепокоєння, що розширення судноплавства в Арктиці може посилити тиск на її екосистему та прискорити глобальні кліматичні зміни. Південнокорейська екологічна організація Paran Ocean Citizen Science Center зазначає, що комерційна привабливість маршруту значною мірою залежить від подальшого танення морського льоду.
Порада від Українські факти: Південна Корея тестує Північний морський шлях як потенційну альтернативу для скорочення часу доставки, але цей маршрут несе значні екологічні та політичні виклики.
Подробиці можна знайти на сайті: unn.ua