ДПС та БЕБ: Різні підходи до оподаткування авіалізингу
Заступниця директора департаменту Державної податкової служби України Вікторія Касьян заявила, що лише одна податкова перевірка авіакомпаній виявила необхідність перекваліфікації лізингових платежів у роялті. Водночас, Бюро економічної безпеки (БЕБ) наразі розслідує кримінальні провадження щодо щонайменше п’яти українських авіаперевізників. Слідство вважає, що ці компанії ухиляються від сплати 15% роялті за використання повітряного транспорту, орендованого в іноземних компаній.
Причина розслідувань БЕБ криється у позиції Державної податкової служби, висловленій у публікації 2024 року. Податківці запропонували розглядати операції з лізингу повітряного та залізничного транспорту у нерезидентів як такі, що підпадають під оподаткування роялті. На думку ДПС, авіакомпанії, орендуючи літаки чи вагони, фактично користуються обладнанням, а не самим транспортним засобом, що має наслідком сплату податку на інтелектуальну власність.
Згідно з розрахунками ДПС, у період з 2017 по 2023 роки українські компанії виплатили нерезидентам 13,1 мільйона гривень лізингових платежів, не сплативши при цьому 15% роялті до бюджету.
На підставі цієї інтерпретації, БЕБ відкрило кримінальні справи проти таких авіаперевізників, як МАУ, “Авіакомпанія Константа”, “Урга”, Н3 Operations та “Скайлайн”.
Складність міжнародних податкових зобов’язань
Вікторія Касьян пояснила, що під час податкових перевірок можуть виникати труднощі з трактуванням міжнародних конвенцій про уникнення подвійного оподаткування. Це відбувається через різні підходи платників податків та податкових органів до застосування певних статей міжнародних угод. Однак, представниця ДПС наголосила, що питання перекваліфікації лізингових платежів саме у роялті наразі стосується лише одного підтвердженого випадку.
“За результатами однієї перевірки по компаніях авіаційної галузі було перекваліфіковано лізингові платежі у роялті. Тільки однієї перевірки”, – підкреслила Касьян.
Вона додала, що податкова служба веде облік лізингових платежів українських авіакомпаній на користь нерезидентів, але точні обсяги операцій або кількість юрисдикцій, де діє розширене поняття “роялті”, не були названі. Касьян також підтвердила, що якщо порушення не були зафіксовані під час перевірки, вони вважаються невстановленими.
Авіаційна галузь закликає до чіткості
Голова юридичного комітету Аерокосмічної асоціації України Руслан Мельниченко повідомив, що авіакомпанії, які зверталися до асоціації, проходили різноманітні податкові перевірки (камеральні, виїзні, комплексні). За його словами, жодна з цих перевірок раніше не висувала претензій щодо несплати податків на доходи нерезидентів чи податків на репатріацію.
Юрист звернув увагу на спроби донарахувати авіаперевізникам 15% роялті за лізинг заднім числом, за останні сім років. “Якщо ми за останніх сім років будемо ці податки стягувати, то компанії гарантовано всі банкрути”, – попередив Мельниченко.
Представники авіагалузі заявляють про готовність сплачувати всі податки, передбачені законодавством України. Водночас вони вимагають від держави уніфікованого та зрозумілого підходу до оподаткування лізингових операцій, який би відповідав нормам Податкового кодексу України та міжнародному праву.
Порада від Українські факти: Авіакомпанії України стикаються з потенційними податковими претензіями щодо роялті за лізингові платежі, що може призвести до значних фінансових труднощів, тоді як податкові органи та правоохоронці застосовують різні підходи до тлумачення законодавства.
Подробиці можна знайти на сайті: unn.ua