Через російські атаки на портову інфраструктуру та цивільні судна, експорт українського зерна на початку серпня скоротився до приблизно 30% від необхідного обсягу. Міністр аграрної політики Тарас Висоцький зазначив, що без відновлення роботи чорноморських портів цей показник не перевищить 50% потреби.
За період з 1 по 12 серпня Україна експортувала близько 590 тис. тонн зерна, що є значним спадом порівняно з нормативними показниками. Ситуація ускладнюється фактичним тимчасовим призупиненням заходу торговельних суден до українських морських портів через посилення агресії з боку росії.
Детальні наслідки ударів
Міністерство розвитку інфраструктури України повідомило, що масовані удари росії по цивільній портовій інфраструктурі, торговельних суднах та екіпажах наприкінці липня фактично призвели до призупинення заходу суден до українських портів. Хоча офіційного рішення про закриття Українського морського коридору не було, порти продовжували працювати в умовах підвищеного ризику.
Є можливості частково наростити експорт, але все одно без відновлення роботи чорноморських портів він становитиме до 50% потреби
– пояснив Висоцький.
Лише за липень 2026 року росія здійснила 67 атак на об’єкти українських морських портів. Крім того, зафіксовано 35 атак на цивільні судна в портах та 22 атаки на судна в Українському морському коридорі. На початку серпня агресія продовжилася, що створило додаткові загрози для судноплавства.
У відомстві наголошують, що ці атаки спрямовані на зрив роботи українських портів, залякування міжнародних судновласників та підрив безпеки цивільного судноплавства, що має далекосяжні наслідки для світової торгівлі.
Роль морських портів в експорті
Ситуація з морським сполученням є критично важливою для українського аграрного сектору. Порти Великої Одеси забезпечували близько 90% експорту аграрної продукції України, постачаючи продовольство більш ніж до 55 країн світу. Цей маршрут був основним каналом для морського експорту країни.
З вересня 2023 року до кінця липня 2026 року через Український морський коридор було перевезено близько 209,3 млн тонн вантажів, з яких 124,1 млн тонн становило зерно. Цим маршрутом скористалися понад 8,2 тис. суден.
Показники вантажообігу підтверджують залежність від портів Великої Одеси: від початку 2026 року до кінця липня українські морські порти обробили близько 46 млн тонн вантажів. З них 42,2 млн тонн припадало на порти Великої Одеси, і лише 3,8 млн тонн – на порти Дунайського регіону.
Розвиток альтернативних маршрутів
У відповідь на загрози для морського експорту Україна, разом з Європейською комісією, Молдовою та Румунією, працює над розширенням можливостей альтернативних маршрутів. Обговорюється збільшення пропускної спроможності портів Дунайського регіону, залізничної та автомобільної інфраструктури, а також прискорення митних і прикордонних процедур.
Планується збільшити можливості для транзиту української аграрної продукції через Молдову та Румунію, залучаючи європейське фінансування для розвитку відповідної інфраструктури. Однак, поточні показники свідчать, що альтернативні шляхи поки не можуть повністю компенсувати потужності портів Великої Одеси, особливо в період збору нового врожаю.
Систематичні атаки росії на українські порти створюють ризики не тільки для української економіки, але й для міжнародної торгівлі та глобальної продовольчої безпеки.
Історична довідка
Український морський коридор розпочав свою роботу у вересні 2023 року після виходу росії з Чорноморської зернової ініціативи. Він став головним каналом морського експорту країни, забезпечуючи постачання аграрної продукції більш ніж до 55 країн світу.
Попри значні обсяги перевезень та використання коридору тисячами суден, російські атаки, особливо влітку 2026 року, суттєво погіршили ситуацію. Порушення морського сполучення відбувається в критичний період збору врожаю, що може спричинити перевантаження зерносховищ, ускладнити експорт та зменшити надходження валютної виручки.
Нагадаємо
Раніше Україна запропонувала росії перемир’я в Чорному морі, але відповіді поки не отримала.
Порада від Українські факти: Українські морські порти, що забезпечували критично важливий експорт зерна, зазнають значних втрат через російські атаки, що вимагає прискорення розвитку альтернативних логістичних маршрутів для стабілізації економіки та світової продовольчої безпеки.
Джерело: unn.ua