17 вересня компанії “Укрнафта” та SOCAR двічі підвищили ціни на пальне. Експерт припускає, що вартість може сягнути 115-120 гривень за літр, проте дефіциту не прогнозує.
17 вересня великі мережі автозаправних станцій (АЗС) продовжили підвищувати ціни на пальне. “Укрнафта” та SOCAR двічі за день переглядали вартість бензину й дизелю. Економіст Ігор Гарбарук, член Економічного дискусійного клубу, зазначив, що за несприятливого розвитку подій вартість пального може наблизитися до 115-120 гривень за літр, однак дефіциту він не очікує.
Які марки вдруге за день підняли ціну на пальне
Найбільше змін протягом дня зафіксовано в мережі “Укрнафта”. Вранці компанія підвищила ціни на всі види бензину та дизельного пального на 1 гривню за літр, а після обіду – ще на 2 гривні. Відтак, літр А-95 у цій мережі тепер коштує 86,90 гривень, а за літр дизельного пального доведеться віддати 97,90 гривень.
Двічі за день переглядали цінники і в SOCAR. Зокрема, після обіду звичайний А-95 подорожчав ще на 2 гривні і тепер коштує 93,90 гривень за літр. Ціна NANO 95 становить 96,90 гривень за літр.
У мережах WOG та OKKO зміни відбулися вранці. Протягом дня ціни в цих компаніях залишилися без додаткового підвищення.
Скільки тепер коштують бензин, дизель і газ
“Укрнафта”:
- Бензин 95 (Energy): 89,90 грн;
- Бензин А-95: 86,90 грн;
- Бензин А-92: 84,90 грн;
- ДП (Energy): 99,90 грн;
- ДП: 97,90 грн;
- Газ: 42,90 грн.
WOG
- Бензин 100: 99,90 грн;
- Бензин 95 (Mustang): 95,90 грн;
- Бензин 95 Євро: 92,90 грн;
- ДП Mustang: 99,90 грн;
- ДП Євро-5: 99,90 грн;
- Газ: 45,50 грн.
OKKO
- Бензин Pulls 100: 99,90 грн;
- Бензин Pulls 95: 94,90 грн;
- Бензин А-95 Євро: 91,90 грн;
- ДП Pulls: 99,90 грн;
- ДП Євро: 99,90 грн;
- Газ: 45,50 грн.
SOCAR
- Бензин NANO 100: 99,9 грн;
- Бензин NANO 95: 96,90 грн;
- Бензин А-95: 93,90 грн;
- ДП NANO Extro: 99,9 грн;
- ДП NANO: 99,90 грн;
- Газ: 45,50 грн.
Ціни на пальне можуть зрости до 120 гривень?
Економіст Ігор Гарбарук вважає, що найвідчутніше найближчим часом може подорожчати саме дизельне пальне.
Ігор Гарбарук: “Я думаю, що ціни будуть підвищуватися, тому що зараз багато непередбачуваності. Я дуже надіюся, що до 150 гривень ціна не дійде, але за достатньо поганих умов 115-120 гривень за літр цілком можливі. Таку ціну потрібно не допустити, і це можна зробити на рівні держави”.
Чому в Україні зростають ціни
За словами економіста, український ринок значною мірою залежить від європейського, куди надходять імпортні нафтопродукти. Тому після подорожчання сировини або готового пального закупівельна ціна для українських трейдерів також зростає. На кінцеву вартість впливають закупівельна ціна, націнки та податки.
Ігор Гарбарук: “Ми будемо купувати пальне за стільки, за скільки його продають європейці, і продавати споживачам за стільки, за скільки вони зможуть його купувати. Якщо ціна на нафту піднялася, то на АЗС це теж починає відображатися досить швидко. Хтось підвищує ціну через кілька днів, хтось через тиждень або два. Це залежить від конкретного оператора”.
На швидкість зміни цін, за словами експерта, також впливають запаси пального на складах. Якщо оператор має вже закуплений ресурс за старою ціною, то його вартість може змінюватися не одразу. Здешевлення зазвичай відбувається повільніше, ніж подорожчання.
Ігор Гарбарук: “Підняття цін йде швидко, а зниження завжди відбувається повільніше. Якщо трейдер має запас пального, який купувався за старою ціною, то він не буде одразу продавати його дешевше. Спочатку потрібно реалізувати те, що вже було придбано”.
Ігор Гарбарук зазначає, що різниця в ціні між бензином, дизелем та автогазом поступово скорочується. Водії дедалі менше можуть економити, змінюючи вид пального.
Ігор Гарбарук: “Я думаю, що ключове підвищення ціни буде саме на дизель. Люди переходили з бензину на дизель, тому що він був дешевшим, потім ціни практично зрівнялися, і почали переходити на автогаз. Коли автогаз також підтягнувся до дизеля, то стало зрозуміло, що дешевшого варіанта вже не буде”.
Водночас експерт не прогнозує дефіциту пального в Україні. На його думку, попри можливе подорожчання, український ринок продовжить отримувати необхідні обсяги.
Ігор Гарбарук: “Я не думаю, що є великий ризик дефіциту пального. Українські трейдери добре вибудували цю систему ще від початку війни, тому я дуже сподіваюся, що тих черг, які були на початку війни, не буде. Так, пальне буде дорогим, але воно буде”.
Що може зупинити подорожчання
Експерт вважає, що на ситуацію можна впливати не лише через зміни на світовому ринку. Держава має активніше працювати з паливним бізнесом, виробниками та аграріями, оскільки дорожче пальне згодом впливає і на собівартість інших товарів.
Ігор Гарбарук: “Державі потрібно працювати з бізнесом, з трейдерами світлих нафтопродуктів, із виробниками та аграріями. Потрібно шукати можливість коригувати цінову політику, податкове навантаження та націнки. Усі ці механізми державі давно відомі, тому зараз важливо сісти й домовлятися, щоб максимально зберегти інтереси всіх сторін”.
Водночас, зниження цін можливе лише за зміни ситуації, яка тисне на світовий ринок, каже експерт. Для українців наслідки дорожчого пального можуть бути ширшими за саму ціну на АЗС, оскільки паливо входить і у витрати на перевезення та виробництво.
Ігор Гарбарук: “Зниження цін може бути, звичайно. Але для цього потрібно нормалізувати ситуацію, яка є подразником для всього світу. Тоді ціни можуть піти вниз. Але поки що ми живемо в умовах непередбачуваності, тому швидкого завершення цього зростання я не бачу”.
Порада від Українські факти: Очікуйте подальшого зростання цін на пальне в Україні, але дефіциту не передбачається, хоча державі слід вжити заходів для стабілізації ситуації.
Дізнатися більше на: unn.ua