Європа ризикує зіткнутися з дефіцитом дизельного пального цієї зими через низку чинників, що посилюють тиск на світовий ринок.
Серед ключових причин – війна на Близькому Сході, пошкодження нафтопереробних заводів (НПЗ) у Перській затоці та українські удари по російській нафтовій інфраструктурі. Ці події призвели до обмеження експорту дизеля з регіонів, які раніше забезпечували значну частину світових поставок.
Видання Bloomberg зазначає, що ціни на дизельне пальне вже продемонстрували значне зростання – майже на 40% від мінімальних показників 18 червня. Водночас запаси дизеля в ключових регіонах-імпортерах скоротилися приблизно на 30% від кінця березня, опинившись значно нижче середньорічних показників.
Європа – найбільш вразлива
Особливо вразливою до потенційного дефіциту виглядає Європа. Регіон має недостатні власні нафтопереробні потужності і значною мірою залежить від імпорту дизельного пального.
Європа має величезну проблему з дизелем. Ситуація стане дуже складною, і, ймовірно, ми побачимо надзвичайно високі ціни. Це позначиться на вартості перевезень, інфляції та створить додатковий політичний тиск на уряди
– заявив керівник напрямку нафтопродуктів консалтингової компанії FGE NexantECA Юджин Лінделл.
За словами експерта, хоча наслідки дефіциту можуть проявлятися не миттєво, ситуація буде погіршуватися з наближенням зими.
Ціни на дизель зростають швидше за нафту
Ситуація з поставками вже відбивається на цінах. Європейський ф’ючерсний контракт на дизель, який слугує одним із глобальних орієнтирів, зріс майже на 40% від мінімального рівня 18 червня. Для порівняння, ціна на нафту Brent за той самий період піднялася лише приблизно на 5%.
Bloomberg підкреслює особливе значення дизельного пального для економіки. Воно використовується не лише для транспорту, а й у промисловості, будівництві та для систем опалення. Отже, зростання цін на дизель може посилити інфляційний тиск, навіть якщо ціни на саму нафту залишатимуться стабільними.
Удари по російських НПЗ посилюють проблему
Одним із чинників, що погіршують ситуацію, є скорочення російських нафтопереробних потужностей. Українські атаки на НПЗ та іншу нафтову інфраструктуру в Росії зменшують її можливості виробляти та експортувати нафтопродукти.
Водночас Європа продовжує діяти в умовах санкційних обмежень щодо російських нафтопродуктів. Як зазначає старша наукова співробітниця Center for a New American Security Рейчел Зімба, обмеження на імпорт російських нафтопродуктів залишаються чинними, а нові санкції ЄС дедалі більше ускладнюють закупівлю пального, виробленого з російської нафти в третіх країнах.
Таким чином, Європа одночасно стикається зі скороченням доступної пропозиції та обмеженнями щодо потенційних постачальників.
США та Азія не зможуть нескінченно постачати дизель
Наразі певну підтримку європейському ринку надають американські НПЗ. Минулого тижня США експортували рекордний обсяг дистилятів, переважно дизеля, значна частина яких була спрямована до Європи.
Проте Bloomberg попереджає, що така ситуація навряд чи триватиме довго. З наближенням зими американські НПЗ муситимуть задовольняти внутрішній попит, зокрема на опалення.
“НПЗ на узбережжі Мексиканської затоки не можуть нескінченно експортувати дизель до Північно-Західної Європи. Їм потрібно забезпечувати і власний ринок”, – зазначив керівник аналітики чистих нафтопродуктів Kpler Замір Юсуф.
Схожа проблема виникає і в Азії. Через війну на Близькому Сході частина азійських електростанцій, які мають проблеми з доступом до скрапленого природного газу, може збільшити використання дизельного пального.
Водночас азійські НПЗ самі потребуватимуть більше пального напередодні зимового періоду. Деякі підприємства також можуть переорієнтуватися на виробництво гасу, який використовується для опалення, що додатково скоротить обсяги дизеля для експорту.
Найгірше може бути взимку
За даними Bloomberg, кінцевий масштаб проблеми залежатиме від температури взимку, темпів роботи світових НПЗ та обсягів експорту дизеля з Китаю.
Однак вже зараз аналітики прогнозують, що Європа увійде в холодний сезон із набагато слабшими запасами пального, ніж зазвичай.
“Ми так і не змогли повністю компенсувати втрату нафтопереробних потужностей на Близькому Сході, а тепер втратили ще й частину російських потужностей. Проблема Європи з дизелем – це не негайна криза, але проблема, яка розгорнеться далі”, – зазначила старша аналітикиня нафтового ринку Sparta Commodities Джун Го.
Порада від Українські факти: На тлі геополітичної нестабільності та ударів по нафтовій інфраструктурі, Європа може зіткнутися з дефіцитом дизельного пального взимку, що призведе до зростання цін та посилення інфляції.
Джерело новини: unn.ua