Контейнеровоз PanStar Acro вирушив з Пусана до Європи через Північний морський шлях. Цей маршрут дозволяє скоротити відстань на 7000 км, проте пов’язаний з екологічними та політичними ризиками.
Південна Корея вперше відправила комерційний контейнеровоз до Європи Північним морським шляхом, прагнучи оцінити економічну доцільність цього маршруту на тлі глобальних збоїв у судноплавстві. Про це повідомляє Al Jazeera з посиланням на AFP та Reuters.
Деталі рейсу
Контейнеровоз PanStar Acro вийшов з порту Пусана 22 серпня. Судно прямує через Берингову протоку Північним морським шляхом до Європи, плануючи зайти до портів Фелікстоу (Велика Британія), Роттердам (Нідерланди) та Гданськ (Польща).
На борту судна місткістю 2758 TEU перебуває 837 TEU вантажу, що включає автомобільні запчастини, хімічну продукцію та близько 100 порожніх контейнерів. За прогнозами Міністерства океанів і рибальства Південної Кореї, подорож триватиме від 40 до 45 днів.
Потенціал та ризики арктичного маршруту
Сеул розглядає арктичний маршрут як перспективну альтернативу традиційному шляху через Суецький канал. Цей маршрут може скоротити відстань між Азією та Європою приблизно на 7000 кілометрів, а час доставки — на 10 днів.
Водночас, цей шлях має суттєві обмеження. Він доступний переважно в періоди, коли морський лід відступає настільки, що дозволяє суднам проходити без допомоги криголамів. Великі судноплавні компанії, такі як CMA CGM, MSC та Hapag-Lloyd, уникають арктичних маршрутів через потенційні екологічні ризики.
Південна Корея проводила консультації з росією щодо цього рейсу, зокрема щодо можливої допомоги судну у випадку проблем із льодом. Це створює додаткові політичні ризики, враховуючи триваючий конфлікт росії проти України.
За даними Норвезького центру логістики Крайньої Півночі, минулого року Північним морським шляхом здійснили 103 транзитні проходи 88 суден. У 2024 році цей показник становив 97.
Екологи висловлюють занепокоєння, що розширення судноплавства в Арктиці може посилити тиск на місцеву екосистему та глобальний клімат. Південнокорейська екологічна організація Paran Ocean Citizen Science Center зазначає, що комерційна життєздатність маршруту значною мірою залежить від подальшого скорочення морського льоду.
Порада від Українські факти: Перший рейс контейнеровоза Південної Кореї через Північний морський шлях до Європи є важливим кроком у диверсифікації логістичних шляхів, але його довгострокова перспектива залежить від балансу між економічною вигодою, екологічною стійкістю та політичною стабільністю в регіоні.
Подробиці можна знайти на сайті: unn.ua