Унаслідок ударів українських Сил оборони по нафтопереробній галузі Російської Федерації, російська авіація почала відчувати дефіцит авіаційного палива. Це призвело до заборони експорту власного авіапалива та необхідності імпорту Jet A-1 з інших країн, зокрема з Південної Кореї та Єгипту. Про це інформує Головне управління розвідки Міністерства оборони України.
Системні та точні удари Сил оборони України по російській нафтопереробній мережі спричинили значне зменшення виробництва авіаційного гасу в РФ. Прагнення кремлівського режиму збільшити інтенсивність повітряних атак на Україну, а також потреба підтримувати цивільні перевезення, призвели до дефіциту внутрішніх ресурсів.
Деталі
У розвідці зазначають, що, аби забезпечити потреби бойової та цивільної авіації, Росія, яка тривалий час позиціонувала себе як енергетична наддержава, запровадила офіційну тимчасову заборону на експорт власного авіаційного палива. Натомість, країна-агресор змушена шукати шляхи імпорту іноземного авіаційного палива Jet A-1.
Паливо Jet A-1 є прямим аналогом російсько-радянських авіаційних палив для газотурбінних двигунів – ТС-1 та РТ. Jet A-1 повністю сумісне та придатне для використання російськими літаками, які перебувають на озброєнні збройних сил РФ. Це стосується таких типів літаків, як МіГ-29, Су-34, Су-35С, Су-30СМ, Су-57, Су-24М, Ту-95МС.
Крім того, воно може бути використане для заправки реактивних ударних безпілотних літальних апаратів “Герань-4” та “Герань-5”, оснащених турбореактивними двигунами типу Telefly TJ2000A (TF-TJ2000A) або їх російськими аналогами ТРД-2000.
“Документально підтверджено, що російські військово-транспортні літаки Іл-76МД-90А, оснащені двигунами ПС-90А-76 та які використовуються міністерством оборони РФ для транспортування озброєння і військової техніки, зокрема оперативно-тактичних ракетних комплексів, використовують паливо стандарту Jet A-1 замість рекомендованого заводом-виробником – ТС-1 (ГОСТ 10227-86)”, – додають у ГУР.
Воєнна розвідка України встановила географію поставок іноземного авіаційного палива та морські логістичні схеми із залученням танкерів російського тіньового флоту, капітанів з іноземних країн та компаній, які пов’язані із забезпеченням потреб міністерства оборони РФ.
Три танкери російського тіньового флоту вже доставили до російських портів Санкт-Петербург та Владивосток 70 тисяч тонн палива стандарту Jet A-1 з Південної Кореї та Єгипту, як повідомили у ГУР.
Як зазначається, це судна HANNA (ІМО 9397456), що ходить під прапором Панами та перебуває під санкціями України; CAPIBARA (ІМО 9267027), що ходить під прапором Індонезії та також перебуває під санкціями України; та російське судно ASTORIA (ІМО 9166314), яке підпадає під санкції Великої Британії, України, Австралії, ЄС, Швейцарії, Канади.
Судно ASTORIA, під керівництвом капітана Андрія Петровіча Міхайловського (громадянина РФ), доставило на початку серпня цього року майже 11 тисяч тонн авіапалива до російського порту Владивосток з порту Ульсан (Південна Корея). Цей стратегічний вантаж був доставлений на замовлення російського нафтогазовидобувного холдингу АТ “Незалежна нафтогазова компанія” (ІНН 7704233903), яке перебуває під санкціями України, додали у ГУР.
Відомо, що АТ “Незалежна нафтогазова компанія” постачає паливо ТОВ “ТЗК-АЕРО” (ІНН 2724152185) на мільярдні суми. ТОВ “ТЗК-АЕРО”, у свою чергу, на підставі державних контрактів забезпечує потреби збройних сил, ФСБ та інших військових формувань РФ.
Компанія Caliph Energy Trading FZE (ОАЕ), як зазначається, також була залучена до постачання до Росії корейського авіапалива.
За даними ГУР, судна HANNA під керівництвом капітана Гагана (громадянина Індії) та CAPIBARA під керівництвом капітана Рефлі Джонні Сумуала (громадянина Індонезії) у серпні 2026 року доставили сумарно майже 59 тисяч тонн авіаційного палива з єгипетського порту Ель-Дехейла до терміналу АТ “Петербургський нафтовий термінал”.
До ланцюга постачання, за даними розвідки, були залучені нафтопереробний завод MIDOR (Middle East Oil Refinery), Державна нафтова корпорація Єгипту (EGPC) та трейдингова компанія Vernal Overseas FZE (ОАЕ). Також до імпорту Jet A-1 з Єгипту залучені російські компанії ТОВ “КОНТУР СПБ” (ІНН 7810220078), що перебуває під санкціями ЄС та Швейцарії, та ТОВ “ЮМФ Агент” (ІНН 7805691160). Відомо, що ТОВ “КОНТУР СПБ” забезпечує постачання для потреб міністерства оборони РФ за державними контрактами, додали у ГУР.
Нагадаємо
Президент Володимир Зеленський повідомив про отриману доповідь ГУР МОУ, яка підтверджує високу ефективність українських ударів. За даними розвідки, в РФ окремі складові експорту скоротилися за цей місяць на 80% через неможливість оперувати в морі внаслідок ударів. Також ворог розглядає можливість оснащення цивільних суден озброєнням, на що буде відповідна реакція.
Порада від Українські факти: Успішні дії Сил оборони України, спрямовані на російську нафтопереробну інфраструктуру, призводять до значних ускладнень для російської авіації, змушуючи її шукати альтернативні джерела постачання критично важливого палива.
Подробиці можна знайти на сайті: unn.ua