Незамінний Мавік: чи можна зіскочити з китайської «дронової голки» Думки експертів 02.06.2025 13:39 Укрінформ Китайську монополію і бюджетні можливості РФ переплюнути складно, але вже час шукати шляхи відходу від зручних і звичних Mavic 3
Китай блокує постачання дронів Mavic до України та інших європейських країн, пише Bloomberg з посиланням на Володимира Зеленського. «Китайські дрони Mavic доступні для Росії, але не для України. У Росії діють виробничі лінії за участю китайських представників», – розповів президент журналістам 27 травня. Це виданню підтвердив неназваний європейський посадовець – так, Китай також обмежив експорт до західних країн певних компонентів дронів, зокрема магнітів для двигунів, але збільшив їх постачання до Росії. Так Пекін бачить «сприяння» мирним переговорам.
Мавіки – те, чого на фронті треба і треба. На них постійно (хоч і рідше, ніж у перші роки ВВ) проводяться збори коштів, ці безпілотники затребувані стабільно. Ми запитали експертів, які вже є труднощі з їх постачанням і як оцінюють шанси України замінити цей популярний дрон власною продукцією.
ЧОМУ ЦЕЙ ДРОН НЕЗАМІННИЙ
Дрони Mavic компанії DJI – чи не найпоширеніші на фронті моделі і для коригування артилерії, і для скидів. Вони не так унікальні, як масові, пояснює військовий експерт Defense Express Іван Киричевський. «Кількість – це теж якість. Такого типу дрон на полі бою живе в середньому 6 годин, далі ламається або подавлюється ворожим засобом РЕБ, – пояснює він. – Це 60-80% БПЛА, в підсумку в ціль влучає один з 15 випущених дронів». Саме тому
Мавіки геть не ідеальна модель, мають купу недоліків. «Це не життєвонеобхідна нам диво-зброя, але працюємо з тим, що є», – говорить Киричевський. Існування кіл-зони вздовж лінії боєзіткнення, наприклад, забезпечується саме постійною хмарою різних дронів – масових дронів.
Чи відчутний вже їх дефіцит? Наразі ми дуже мало закуповуємо Mavic саме в Китаї, говорить Ілля, головний інженер компанії-виробника БПЛА 3DTech і бойовий пілот з позивним Ронін. «Переважна більшість купується або в Україні, або волонтерами в Європі. Я користуюсь Mavic з 2019 року й не знаю жодної людини, яка б привезла Mavic з Китаю, – ділиться він власним досвідом. – В Україні їх на складах безліч». Якщо взводу потрібен Mavic – ніхто не чекатиме доставку з Китаю, його куплять тут. І ціна формується тут.
А ціни на міжнародному ринку почали зростати, говорить Валерій Яковенко, співзасновник компанії DroneUA, експерт у галузі безпілотних технологій. Це пов’язано в першу чергу з тим, що РФ, незважаючи на санкції та обмеження, намагається виходити на глобальні ринки та мати доступ до ланцюгів постачання. Україна в забезпеченні компонентної бази для виробництва власних дронів орієнтується на зовнішні постачання, але робить все можливе для локалізації виробництва. А РФ просто закидає ринок грошима, і через це зростають ціни на запчастини, – пояснює він. – І тут питання не до державної політики КНР чи інших країн, а швидше до підприємців, які женуться за прибутками і продають обладнання РФ через треті країни, допомагаючи обходити санкції». Постачання Росії тривають, і не напряму з Китаю, а через Білорусь та інших помічників. «І на ті ж мавіки за останні кілька місяців ціна збільшилася часом аж на 30%, – каже Яковенко. – Це суттєво впливає на можливості українських волонтерів закуповувати їх».
Мавік, на який збирала 124 тис. грн Канівська громада восени 2022 року. Фото dzvin.media
Закупівлі налагоджені через країни Європи, як от Німеччина чи Польща, розповідає пан Валерій, та іноді виникають складнощі з поставками великих партій. Україна сьогодні споживає дронів у багато разів більше, ніж інші країни Європи, а
ЩО ДАЛІ: НОВА ВЕРСІЯ МАВІКА, НОВІ ПРОБЛЕМИ
У травні 2023 року платформи на кшталт AliExpress, Banggood та інші офіційно заборонили продаж на своїх маркетплейсах продукції для бойових FPV, нагадує Ілля. Тоді це стосувалося всіх периферійних пристроїв і технічних рішень, які були представлені на ринку: польотні контролери, мотори, відеоприймачі, відеопередавачі – абсолютно всього. Згодом ситуація змінилася, і обмеження почали стосуватися вже повністю зібраних дронів. «Але вихід був дуже простим: знімали, умовно, дві гайки – і дрон уже не вважався зібраним, – розповідає бойовий пілот. – Потім гайки ставили назад – і він літав». Тоді ці обмеження викликали в медіа певний ажіотаж, та насправді ніхто з операторів цього не відчув. «Така сама ситуація, на мою думку, розгортається й зараз», – міркує Ілля.
Дрони з цивільних у військові переобладнуються вже в Україні – і цей факт неможливо відстежити. «
Лімітоване – бо виробництво цього обладнання наразі обмежене: виходять нові версії (зокрема, DJI Mavic 4 Pro, DJI Matrice 4T) і це потребує виробничих ліній, тобто нові моделі заміщують старі. І це створить додаткові проблеми для нас, прогнозує Валерій Яковенко. Сили оборони вже навчились якісно працювати з мавіками 3 серії, і тут – дефіцит. «І кому підуть їх обмежені партії? Враховуючи, що дехто готовий платити будь-які гроші за дрони, а українці кожну копійку рахують», – міркує він.
Новенький DJI Mavic 4 Pro. Фото Steve Dent for Engadget
Перехід на нову версію не буде легким. «У нас
ВСІ ДОРОГИ ВСЕ ОДНО ВЕДУТЬ У КИТАЙ
Китайські постачальники почали скорочувати продаж ключових компонентів США та країнам Європи ще наприкінці 2024 року, і вже тоді це розцінювалось як прелюдія до ширших експортних обмежень, пише Bloomberg. «Позиція Китаю щодо війни в Україні залишається незмінною: прагнемо припинення війни та сприяння мирним переговорам. Китай не постачає летальну зброю жодній стороні та суворо регулює товари подвійного призначення», – пояснювало МЗС Китаю.
У грудні 2024-го видання повідомляло, що китайські виробники двигунів, акумуляторів і контролерів польоту обмежили обсяги поставок або взагалі припинили їх. «Я чую подібні історії кожні два-три дні. Я впевнений, що з часом це переросте в нові обмеження», – говорив тоді Лоренц Майєр, генеральний директор компанії Auterion, яка надає програмне забезпечення для безпілотників, зокрема, і для тих, що використовуються в Україні. Водночас у РФ таких проблем не виникало. Хоча раніше США та країни ЄС вже запровадили санкції проти кількох китайських компаній за співпрацю з Москвою у сфері виробництва БПЛА. І наразі роблять усе можливе, щоб виготовляти безпілотники з мінімальною залученістю Китаю, убезпечити свої ланцюги поставок. Але КНР – все ж лідер галузі, від якого залежимо всі: за даними Центру стратегічних і міжнародних досліджень США, країна контролює майже 80% ринку комерційних безпілотників.
В КНР є необхідні для цього поклади рідкісноземельних металів, потужності для виробництва складної електроніки. «Це світовий монополіст у виробництві різного роду електроніки, зокрема, подвійного призначення, – розповідає Іван Киричевський. –
Саме тому, на думку Киричевського, не зовсім справедливо говорити, що Китай забезпечує РФ, а нас – ні. «Китай насправді робить поступові й паритетні кроки щодо недопущення використання свого обладнання в мілітарних операціях, – вважає Валерій Яковенко. –
«Думаю, ця інформація (заява президента, – ред.) була озвучена для зовнішньої аудиторії, – вважає військовий оглядач Денис Попович. – Як свідчення, що КНР – не осторонь і демонструє підтримку РФ, зокрема, за рахунок постачання товарів подвійного призначення». Мовляв, це треба зупинити, бо війна завдяки подвійним стандартам КНР буде продовжуватися.
ЗАМІНА МАВІКАМ – АБО ДОРОГО, АБО ЗНОВ ЧЕРЕЗ КНР
Розробити власні аналоги у нас намагалися давно. Ще у листопаді минулого року міністр з питань стратегічних галузей промисловості України Герман Сметанін розповідав: вісім українських виробників розробили власні моделі найпопулярнішого на фронті дрона та будуть виробляти їх масово. На той момент два з них пройшли сертифікацію та кодифікацію, щоб постачати свої вироби МО. Зокрема – дрон «Шмавік». Ніхто не чекав, що ці безпілотники зможуть замінити увесь флот DJI Mavic, застосовуваний Силами оборони – хоч би зменшити залежність від китайського ринку.
Презентація моделей, аналогічних Mavic, у листопаді 2024 року. Фото Укрінформ
В Україні можуть виробляти вже чимало власних комплектуючих для БПЛА, розповідає військовий оглядач Денис Попович. «Навіть основний контролер можемо виробляти. Локалізація за даними на кінець року становила до 70% (точних цифр ніхто не дасть)», – говорить він. Сказати, що ми без імпорту, як без рук – не можна. Ми йдемо шляхом локалізації виробництва і самостійно забезпечуємо собі низку елементів для дронів. Але є й такі, що виготовляються лише в Китаї. «Принаймні станом на кінець минулого року інше джерело постачання не вдавалося знайти, – каже він. – Хіба що вчитися виробляти самим, але тоді їх вартість лежатиме в геть іншому ціновому діапазоні».
Українські аналоги мавіків свої функції виконують, але їх не можна порівняти за рівнем простоти використання з китайськими, констатує Валерій Яковенко. А західні – ще й дорожчі в десятки разів. «Дрон, що
Можна розробити скільки завгодно аналогів мавіків, та все одно будемо залежати від імпортних поставок, каже Іван Киричевський. Але зовнішня залежність нормальна у нинішньому глобальному світі. «Головне – адекватно усвідомлювати, що можемо добути самі, що – через партнерів, – пояснює він. – Скажімо, є певні домовленості з європейськими виробниками електроніки, можливо, змістити акцент на ці джерела поставок». Уся увага до рідкісноземельних металів нині – теж про те, щоб підважити монополію Китаю у виробництві електроніки. Боротися за те, щоб максимально автономізувати виробництво дронів, доведеться невпинно. Якщо вдасться покращити ситуацію хоч і на 5%, це вже того варте. Батареї, пропелери, оптоволокно – треба збільшувати обсяг власних комплектуючих, впевнений пан Іван. «Почин є, треба розвивати, – каже він. – Ми в таких зовнішньополітичних умовах, що й
Презентація першої партії FPV-дронів, зібраних повністю із українських комплектуючих від Vyriy Drone, березень 2025. Фото militarnyi.com
Ситуація досить критична, бо гострий дефіцит почав відчуватися наприкінці 2024 року, ділиться власним поглядом на стан справ співзасновник однієї з відомих компаній-виробників БПЛА в Україні, що просив не вказувати його імені. Українські альтернативи мавікам є, але їх недостатньо й обсяг виробництва лише нарощується. А головне – такі дрони також із китайських деталей збираються і тому ми переходимо з однієї залежності (від поставок мавіків, які завозяться через низку фірм, бо офіційно Китай Україні їх не продає з 2022 року), до іншої – від поставок комплектуючих. І якщо частину з них ми можемо замінити власними деталями, то камери із цифровим зумом будуть лише з Китаю.
Дефіцит мавіків триває всю повномаштабку. «Тут питання до МО, чому ми лише зараз вирішили шукати їм альтернативу?
Перше фото з відкритих джерел
Источник: www.ukrinform.ua
