Державна податкова служба трактує лізингові платежі за літаки як роялті, хоча йдеться про використання транспортних засобів, а не передачу прав на інтелектуальну власність. Через це українські авіакомпанії вже стикаються з кримінальними провадженнями та ризиком ретроспективних донарахувань.
Трактування Державною податковою службою (ДПС) лізингу повітряних суден як роялті потребує офіційного роз’яснення від Міністерства фінансів. Відсутність єдиного підходу до застосування міжнародних конвенцій лише поглиблюватиме податковий спір навколо авіагалузі. Про це під час круглого столу “Нова податкова практика щодо лізингу повітряних суден” заявила членкиня Громадської ради при Міністерстві фінансів, сертифікована аудиторка та податкова консультантка Тетяна Шевцова, як повідомляє УНН.
Проблема виникла у 2024 році, коли ДПС почала вважати лізингові платежі за використання повітряних суден роялті. Це стало підставою для відкриття Бюро економічної безпеки (БЕБ) кримінальних проваджень стосовно українських авіакомпаній. Слідство вважає, що авіакомпанії нібито неправомірно застосували положення міжнародних конвенцій про уникнення подвійного оподаткування, не утримавши податок при виплатах нерезидентам.
На думку Тетяни Шевцової, така позиція податкової ґрунтується на надто широкому тлумаченні терміну “роялті”. Вона наголосила, що коментарі до Модельної конвенції ОЕСР, на які посилається ДПС, визначають оренду обладнання як роялті лише у вузькому контексті – коли вона пов’язана з передачею прав інтелектуальної власності.
“Чому в цьому випадку ви не звертаєте увагу на те, що й Модельна конвенція трактує такі платежі як роялті лише у випадку оренди обладнання, яке пов’язане з передачею технічних креслень чи виробничого процесу? Саме про такі випадки йдеться у коментарях до Модельної конвенції”, – зауважила Шевцова.
Відповідно, такий підхід не може застосовуватися до повітряних суден.
“Термінологія “обладнання” та “транспортні засоби” за всіма нормами бухгалтерського законодавства і міжнародних стандартів чітко розмежована. Літаки, контейнери, вагони – це не обладнання, це транспортні засоби. Тому ця історія є настільки натягнутою, і її все ж таки потрібно вирішувати правильно”, – підкреслила членкиня Громадської ради при Мінфіні.
Саме тому це питання потребує офіційного врегулювання на рівні Міністерства фінансів. Узагальнююча податкова консультація дозволить сформувати єдиний підхід до застосування норм Податкового кодексу та міжнародних конвенцій про уникнення подвійного оподаткування, усунувши правову невизначеність як для бізнесу, так і для контролюючих органів.
Часу для такого рішення залишається дедалі менше. Як раніше повідомляв УНН, українським авіакомпаніям вже намагаються донарахувати 15% податку з лізингових платежів не лише на майбутнє, а й ретроспективно – за операції, здійснені протягом останніх семи років. При цьому середня рентабельність авіаперевізників становить близько 7-10%, тому таке додаткове податкове навантаження може стати критичним для галузі.
При цьому ані Податковий кодекс України, ані міжнародні конвенції, на підставі яких здійснювалися ці виплати, за цей час не змінювалися. Фактично, нове трактування застосовується до правовідносин, які протягом десятиліть не викликали претензій з боку держави.
Нагадаємо
Бюро економічної безпеки розслідує кримінальні провадження стосовно щонайменше п’яти українських авіаперевізників: МАУ, “Авіакомпанія Константа”, “Урга”, “Н3ОПЕРЕЙШІНС” та “Скайлайн Експрес”. У матеріалах цих проваджень БЕБ ставить під сумнів застосування авіакомпаніями положень міжнародних конвенцій про уникнення подвійного оподаткування, а суми нібито несплачених податків в окремих справах сягають десятків мільйонів гривень.
Кримінальне переслідування відбувається в надзвичайно складних для галузі умовах. Адже після закриття повітряного простору українська цивільна авіація фактично працює за межами країни вже понад чотири роки. Щоб зберегти бізнес, авіакомпанії були змушені релокувати флот та персонал за кордон, переорієнтувати діяльність на міжнародні ринки, очікуючи на відновлення польотів в Україні.
Порада від Українські факти: Необхідно терміново врегулювати податкову практику щодо лізингу повітряних суден на державному рівні, аби уникнути руйнівних наслідків для авіаційної галузі України.
Джерело новини: unn.ua